橋本登美三郎

橋本 登美三郎（はしもと とみさぶろう）

橋本登美三郎（1901年3月5日 - 1990年1月19日）は、日本の政治史に名を刻む著名な政治家であり、自由民主党の幹事長や建設大臣、運輸大臣として重要な役割を果たしました。彼は勲一等旭日大綬章を受章し、その業績が評価されています。

生い立ちと学歴

茨城県行方郡潮来町に生まれ、幼少期から政治や経済に興味を持ちました。旧制佐原中学校を経て、早稲田大学の政治経済学部に進学し、在学中は雄弁会のメンバーとして活躍し、優れたレトリックと議論の才能で知られていました。1927年に大学を卒業した後、朝日新聞社に入社し、さまざまな国際的な報道活動に従事しました。特に南京支局での活動が注目されましたが、南京大虐殺については否定的な見解を示しました。

政治家としての道

1946年に政治の世界に足を踏み入れ、衆議院議員として初当選を果たしました。その後の選挙で連続当選を続け、特に通信政策に関する専門家として名を馳せました。ただし、彼の初期の政治キャリアは、自由民主党への参加を拒否した恩師の影響を受けたトラブルにも見舞われました。1957年頃には、他の政治家の圧力を受けて党に参加することになります。

内閣での活動

橋本は、1960年からの新日米安全保障条約の承認をめぐる国会で重要な役割を果たし、さまざまな混乱の中で新安保成立に尽力しました。彼はその後、池田内閣で建設大臣として初入閣し、その後、内閣官房長官や運輸大臣などを歴任しました。

特に運輸大臣としては、1970年の「よど号ハイジャック事件」では自ら人質の身代わりになる意志を示しましたが、最終的には別の者がその役目を引き受けました。その後、高度経済成長期において運輸政策を主導し続けましたが、全日本空輸からの不正な収賄問題が彼の政治生命に暗い影を落とすことになります。

ロッキード事件とその後

1976年、ロッキード事件に関連して全日空から便宜供与の謝礼を受け取ったとされ、逮捕されることになりました。この事件は彼の政治生命を終わらせ、1977年には自民党を離党しています。その後も政治活動を続けましたが、1980年の総選挙で落選し、政界から引退することとなりました。

成田空港問題との関わり

橋本は成田空港建設に関する発表で衝撃的な決定を下し、地域への根回しがなされていない状態での内定により混乱を招きました。この一連の出来事は、成田空港問題へと発展し、地域と政府との間で大きな対立を生む原因となりました。反対派との摩擦や代執行が行われる中で、彼の行動と発言は常に物議を醸しました。

晩年

ロッキード事件に関連しての懲役を受け、晩年は地元に戻りました。1990年に88歳で亡くなりました。彼の功績や波乱に満ちた政治人生は、現在においても多くの議論を呼ぶテーマとして語り継がれています。

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