沙田ニュータウン

沙田ニュータウン

沙田ニュータウンは、香港のニュータウンの一つで、沙田区に位置しています。具体的には、沙田、大囲、火炭、大水坑、馬鞍山などの地域を含み、城門河の近くに広がっています。1970年代に開発が開始され、現在では総面積35.87平方キロメートル、うち約20平方キロメートルが開発済みとなっています。

概要

このニュータウンは、計画的な都市開発によって、香港の住宅需要に応えるために建設されました。現在では、63万人以上の人々が生活しており、最終的な収容能力は73万5千人に達するとされています。町の中心部には、ショッピングモールの沙田ニュータウンプラザがあり、住民の生活を支えています。

近年では、沙田ニュータウンと馬鞍山ニュータウンは、それぞれ独立した開発プロジェクトとして扱われています。

交通

道路とトンネル

沙田ニュータウンは、九龍半島との交通が重要な要素であり、複数の道路とトンネルが利用されています。獅子山トンネル、大老山トンネル、城門トンネル、そして大埔道が、その主要なルートです。また、吐露港公路は1985年9月に開通し、沙田路と大埔道を結び、ニュータウンと大埔地区間のアクセスを向上させました。大老山公路も同様に、馬鞍山との接続を担っています。

1988年10月には西沙路が開通し、沙田と西貢間の交通が便利になりました。さらに、青沙公路と8号線は2008年3月に長沙湾から沙田までの区間が完成し、交通網はさらに強化されました。

公共交通機関

ニュータウン内には、市中心部や各住宅街と鉄道駅を結ぶバス路線が多数運行されています。また、バス路線やミニバス路線は、住民が少ない地域への交通手段としても重要な役割を果たしています。

KCR（現MTR）

旧KCR（九廣鐵路）は、現在の香港MTRと合併し、沙田ニュータウンの開発に不可欠な要素でした。ニュータウン内には、東鉄線の駅が5つ（大囲駅、沙田駅、火炭駅、馬場駅、大学駅）あります。また、屯馬線の一部区間もニュータウン内を走り、大囲駅と馬鞍山の烏渓沙駅を結んでいます。この路線は全長11.4キロメートルで、9つの駅と1つのメンテナンスセンターを持っています。

多くの乗客は、大囲駅で東鉄線に乗り換えます。これにより、香港の他の地域へのアクセスが容易になっています。

出典

Sha Tin New Town
Jeffrey W. Cody and James R. Richardson (1997). “Urbanizing forest and Village Trees in Hong Kong's Sha Tin Valley, 1976-1997”. Traditional Dwellings and Settlements Review IX (1): 21–33. http://iaste.berkeley.edu/pdfs/09.1c-Fall97cody-richardson-sml.pdf.

沙田ニュータウンは、香港の都市計画における重要な成功事例の一つであり、その発展は他のニュータウン開発のモデルとなっています。住民の生活の質を向上させるための交通網と商業施設の整備は、都市開発の好例と言えるでしょう。

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