神戸有馬電気鉄道デ101形電車

神戸有馬電気鉄道デ101形電車の歴史

神戸有馬電気鉄道デ101形電車（こうべありまでんきてつどうで101がたでんしゃ）は、1929年に登場した神戸電鉄の前身である神戸有馬電気鉄道の電車です。この電車は、開業から1年後に製造されたデ1形電車の増備形式として登場し、その歴史とともに多くの人々に利用されてきました。

概要

デ101形電車は、前年に開業した三田線唐櫃（現在の有馬口）から三田間の運行を支えるために、増備車両として10両が日本車輌製造の手によって新たに製造されました。具体的には、デ101からデ110までの番号が付けられ、1929年5月17日に竣工しました。これらの電車は、デ1形電車やデニ11形とともに神戸有馬電気鉄道から神戸電気鉄道の主力車両として使用されました。戦後には、客用ドアの自動化や室内灯の蛍光灯への交換など、より良いサービスの提供に向けた改良が加えられました。

車体の構造

デ101形電車は、半鋼製の車体を採用しており、全長は15,440mmで、デ1形よりも200mm長くなっています。外観はデ1形のデザインを踏襲しており、両運転台で前面は非貫通の3枚窓構成となっています。また、側面には片開きの2扉を持つ設計で、定員は100人（うち座席44人）です。初期の塗装は茶色一色でしたが、1960年代以降は灰色とオレンジのツートンカラーに変更されました。

主要機器

デ101形の台車はデ1形とは異なり、日本車輌製造製のD-16を使用しています。揺れ枕梁を用いたバランス梁式台車であり、その結果、乗り心地の向上が図られています。戦後には、同様の台車がデ201形にも採用されました。電車の駆動方式は吊り掛け方式を採用し、主電動機は三菱電機製のMB-146-Aを各台車に2基ずつ搭載しています。さらに、ブレーキ装置には非常弁付き直通ブレーキと手ブレーキが設置され、山岳路線に適した抑速発電ブレーキも装備されています。

車体更新と廃車

登場から30年以上が経過し、デ101形電車の車体は老朽化が進行しました。そのため1960年代には、主要機器を流用して新たにデ865系とデ851系に更新されました。引き続き电101形の8両は1971年に引退し、最終的に廃車となりました。ただし、デ106とデ108は部品を流用して電动貨車に改造され、デ101は構内入換車として再利用されました。これには鈴蘭台車両基地での使用が含まれ、運用が続けられました。

保存と復元

2016年に使用が終了したデ101号は、本来解体される予定でしたが、保存を望む声が集まりました。その結果、引き続き鈴蘭台車庫で保管されることになりました。鉄道ファンによる有志団体「デ101まもり隊」が設立され、保存・復元活動が行われました。2019年にはクラウドファンディングにより資金が集められましたが、後の点検で電気系統やブレーキ系統の劣化が確認されたため、動態保存から静態保存に方針が転換されました。

2021年3月には補修工事が完了し、デ101号は静態保存の状態で鈴蘭台車庫に保管されています。これにより、神戸の鉄道の歴史を物語る貴重な存在として、今後も多くの人々にその姿を見守ってもらえることでしょう。

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