第三セントラル

第三セントラルについて

第三セントラル（だいさんセントラル）は、セントラルフェリーが所有していた大型フェリーで、1971年7月28日に運航を開始しました。この船は、金指造船所で建造され、特に川崎と大阪を結ぶ航路での運行に焦点を当てていました。この就航により、川崎と大阪間の航路が新たに開設され、地域の交通手段が一層充実しました。

航路の概要

第三セントラルは、主に以下の航路を担当していました：

• - 川崎港 - 大阪港
• - 川崎港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）

これらの航路は、フェリーによる輸送手段を利用する地域住民や旅行者にとって、大変重要な役割を果たしました。特に、神戸港は大都市であり、多くの人々が利用していたため、このフェリーは多くの乗客を運ぶことができる貴重な存在でした。

運航の変遷

初期の運航から約半年後の1972年2月16日には、様々な理由から神戸と大阪航路は減便され、隔日運航となりました。このため、第三セントラルは他のセントラルフェリーの船舶、第二セントラルや第五セントラルと共に一時的に係船されることとなります。以降、船の運命は大きく変わり、海外へ売却されギュリ-バルジェで新たな航路で運航されることとなりました。

デザインと特徴

第三セントラルは、セントラルフェリーが建造した5隻のフェリーの中で唯一金指造船所で建造された船であり、特異なデザインを誇ります。先に作られた第一セントラル、第二セントラルと船体の形は類似しているものの、上部構造や煙突の形、配置には独自のスタイルが見られました。このような設計は、船の機能性と美しさを両立させるための工夫でもありました。

船内の設備

船室は多様なニーズに対応するため、いくつかのカテゴリーに分かれています。具体的には、以下の仕様がありました：

• - 特等室：2名定員の部屋が4室あり、多人数での旅行にも対応できる設計です。
• - 一等室：4名定員の部屋が6室、6名定員の部屋が2室ご用意。より広いスペースに配慮されています。
• - 二等室：490名収容可能で、より多くの乗客に対してリーズナブルな乗船オプションを提供します。
• - ドライバー室：58名収容可能で、内14名は和室になっている点も特徴です。

第三セントラルは、フェリー業界において重要な存在であり、その建造と運航は多くの人々に利用され、記憶されています。運航から数十年が経過した今でも、その影響は色あせることなく、フェリーの歴史に名を刻む船として認識されています。

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