総持寺踏切

総持寺踏切について

総持寺踏切（そうじじふみきり）は、横浜市鶴見区にかつて存在していた踏切です。この踏切は、JR東日本の東海道本線と京浜東北線の間に位置し、鶴見駅と新子安駅を結ぶ重要な地点に設けられていました。踏切の種別は第1種甲踏切であり、その特性から通行の制限が厳しく、特に朝夕のラッシュ時間帯以外でも長時間の通行止めがあったため、「開かずの踏切」として広く知られていました。

踏切の特性と運用

この踏切は線路を11本横断しており、日本の踏切の中でも特に長いものでした。そのため、通行者の安全を確保するために保安係が常駐し、渡り終えるまで遮断機が降り切らないように調整していました。特に、利用者が踏切を渡る途中で停止してしまった場合には、早く渡るように声をかけていたのです。また、踏切が開いている時間帯でも、周囲の通行状況によっては、安定した通行が難しいことがありました。

総持寺踏切の近くには、かつて花月園競輪場があり、競輪開催日には多くの観客がこの踏切を利用していました。また、踏切の設置された位置は曲線部分であったため、線路の傾斜（カント）によって路面が凸凹しており、横断する車両がバウンドしながら通過する姿も印象的でした。

通行制限の歴史

この踏切は、2010年から通行禁止の時間帯が設定され、2011年には早朝から夕方までの間は完全に閉鎖されることとなりました。しかし、通行止めの時間帯においても遮断機や警報機は稼働しており、利用者に警告を発する体制が整えられていました。通行止めの時間帯が増えるにつれ、踏切の利用は徐々に減少していきました。

また、踏切の東側には京浜急行電鉄の本線があり、西側にはJR鶴見線が高架で通過していました。京急に関しては、1978年までなじみのある地上を走行していたため、当時は別途踏切が存在していました。

歴史的な背景と跡地の長所

踏切の真上には、鶴見線の高架部分があり、そこには1942年に廃止された本山駅の跡地がありました。跨線橋からは、その場所を見ることができ、地元の歴史を物語っています。さらに、かつて京急の踏切の近くには総持寺駅が1944年まで設置されていたこともあり、その歴史的な背景は地域の文化を豊かにしています。

この踏切に関連する資料としては書籍やテレビ番組などがあり、その中には『日本の'珍々'踏切』や『交通バラエティ 日本の歩きかた』が含まれています。これらのメディアでは、踏切の特徴や背後にある事情について詳しく紹介されています。

結論

総持寺踏切は、地域の交通インフラの一部として重要な役割を担い続け、利用者に強い印象を与えました。通行規制が厳しい一方で、踏切を利用する人々のために保安体制が整えられ、安全が優先されていたことは特筆すべき点です。この踏切は、2012年に完全に廃止されましたが、その歴史とともに地域の記憶に刻まれています。

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