鶴見線

鶴見線の概要

鶴見線（つるみせん）は、神奈川県横浜市の鶴見駅と川崎市の扇町駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線です。この路線は幹線であり、2つの支線を持っています。支線は以下の通りです。

• - 海芝浦支線: 鶴見区の浅野駅から分岐して、海芝浦駅に至るまでの線路。
• - 大川支線: 川崎区の武蔵白石駅から分岐し、大川駅まで続く路線。

構成と用途

鶴見線は江東区・川崎市の京浜工業地帯へのアクセスを目的としており、沿線には多くの工場が存在しています。当然、工場で働く通勤客によって利用頻度は高くなっています。旅客列車の他にも、貨物列車がJR貨物によって運行されており、物流面でも重要な役割を担っています。

この路線の特徴として、平均駅間距離が非常に短く、本線では約0.7キロ、支線を含めると約0.8キロと、JRグループの中でも最も短い数値です。しばしば「東京近郊区間」として位置づけられ、ICカード「Suica」も利用可能です。

路線データ

鶴見線の総距離は営業キロで約9.7kmです。

• - 鶴見駅から扇町駅まで: 7.0 km
• - 浅野駅から海芝浦駅まで（海芝浦支線）: 1.7 km
• - 武蔵白石駅から大川駅まで（大川支線）: 1.0 km

駅数は13駅あり、全ての駅が神奈川県内に位置しています。ただし、特定の大都市近郊区間である「横浜市内」の駅として区分されています。

沿線の状況

沿線の風景は工場街が多く、特に鶴見駅から弁天橋駅までは高架に沿って進みます。途中、鶴見川を渡る際には景観も変わり、小野駅近くには教育施設も見かけられます。

弁天橋駅を過ぎると、間もなく浅野駅。その後、安善駅へと進みますが、ここでは短縮された駅間になります。安善駅を越えると、いよいよ武蔵白石駅へと至り、その後大川支線に接続します。

支線の詳細

海芝浦支線

この支線の多くは、東芝エネルギーシステムズの敷地内を走行しています。浅野駅から新芝浦駅までは複線の区間となっており、ここから先の海芝浦駅までの道路は単線に戻ります。この駅は特に東芝関係者の利用が多く、観光の目的でも訪れることがあるスポットです。

大川支線

対する大川支線は武蔵白石駅から始まり、電車が逆走した後に接続するスタイルを取っています。一時、特有の運行スタイルが求められた時期もありましたが、現在は通常運行の便を取っています。それぞれの駅周辺には工場の立地が特に目立ちます。これは、鶴見線が物流・運搬の要所として非常に機能的である証拠です。

運行形態

旅客輸送

鶴見線は全ての電車が各駅停車で運行され、特に鶴見駅発着の電車が多いです。平日の朝夕ラッシュ時には頻繁に運行がありますが、昼間は減便されます。大川行きの電車は武蔵白石駅を通過せずに運行されるため、特に大川支線の運行は利便性が低いのが現状です。急な便の不足を補うため、臨時列車の発生も時折行われます。

貨物輸送

沿線には工場が多いことから、過去には多くの専用線が接続されていました。現在は残土や在日米軍基地向けの石油輸送を中心に行われています。このように、鶴見線は旅客輸送だけでなく、重要な貨物輸送の役割も担っています。

歴史

鶴見線の歴史は1924年に始まり、さまざまな局面を経て現在に至ります。特に戦後の復興や経済成長の中で、工業地帯へのアクセスに寄与した路線としては重要な位置づけがあります。その数々の歴史的出来事は今も幅広い記録として残されています。

鶴見順調に機能しているこの鉄道路線は、地域の経済にとって欠かせないインフラとなっています。工場の動脈としての役割は今後とも重要なものとして認識されていくことでしょう。

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