花蓮臨港線

花蓮臨港線は、台湾鉄路管理局が運営する貨物線であり、花蓮県の北埔駅から花蓮港駅を結んでいます。この路線は、台湾の鉄道網において重要な役割を果たしてきた歴史を持っています。

歴史

花蓮臨港線の歴史は、1910年12月16日に田浦と花蓮（旧駅）間が開業したことに始まります。当初は旅客輸送も行っていましたが、時代の変遷とともに貨物輸送が中心となりました。

1939年9月20日には、台東線が花蓮港から東花蓮港へと延伸され、輸送ネットワークが拡大しました。その後、1951年1月16日には、花蓮港駅が花蓮（旧駅）に、東花蓮港駅が花蓮駅に改名されました。これらの変更は、駅の位置と役割の変化を反映しています。

1975年7月26日には、北廻線の一部開業により、花蓮港で台東線（旧線）と接続し、鉄道網がさらに拡張されました。1979年2月28日には、花蓮新駅が開業し、花蓮港駅、花蓮旧駅の3駅がデルタ線を介して結ばれました。これにより、列車の運行がより柔軟になりました。

1982年5月27日には、改軌が行われ、台東線の田浦以北の花蓮（旧駅）までが廃止されました。しかし、改軌後も旧駅付近に残されていた花蓮機廠への列車回送や、762mmから1,067mmに改造された車両の入出庫などに使用されていました。

1996年4月23日には、花蓮機廠が旧駅南西側から新駅東側へと移転し、花蓮港以南の路線が廃止されました。2011年夏には、花蓮新駅から臨港線に至る連絡線が廃止され、嘉新信号場が設置されました。2012年7月には電化が完了し、運行効率が向上しました。

運行形態

花蓮臨港線では、R20型ディーゼル機関車（通常はR62）が使用されており、毎日32往復（一部は花蓮港-和平間）運行されています。これらの列車は主に貨物輸送を担当しており、台湾の物流を支える重要な役割を担っています。

駅一覧

花蓮臨港線は、花蓮駅と北埔駅の間で北廻線とデルタ線を形成しており、両駅からスイッチバックせずに乗り入れることが可能でした。しかし、2011年頃に花蓮駅からの連絡線は廃止されました。路線の累計キロは北埔駅を起点として計算されています。花蓮駅と花蓮港駅間の距離は5.8kmです。

脚注

花蓮臨港線は、台湾の鉄道史において重要な役割を果たしてきた路線です。貨物輸送を支えるだけでなく、過去には旅客輸送も担っていました。路線の変遷は、台湾の鉄道網の変化を物語っています。

関連項目

台湾の鉄道
台湾鉄路管理局
* 曙光橋

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