苫小牧港開発株式会社線

苫小牧港開発株式会社線の概要

苫小牧港開発株式会社線（とまこまいこうかいはつかぶしきがいしゃせん）は、北海道苫小牧市において、苫小牧港と新苫小牧駅を結ぶ鉄道路線でした。この路線は1968年に開業し、2001年に廃止されました。この間、苫小牧港が発展する中で、コンテナ輸送の需要に応じて多くの専用線を持ち、運営されていました。

開業と歴史

この路線は1963年に苫小牧港が開港したことを受け、進出する企業の原材料や製品を輸送するために設立されました。1968年には正式に開業し、最初の運行は新苫小牧駅から石油埠頭駅間の約10.2キロメートルの区間で行われました。

開業当初、港南駅と港北駅も新設され、当初の運行内容には石油類と肥料が含まれていました。1976年には最盛期を迎え、167万トンの輸送量を記録しましたが、その後はモータリゼーションの影響や国鉄のダイヤ改正などによって需要が減少しました。

このため、多くの専用線が廃止され、最終的に1998年には全線が休止されました。2001年には廃止が決定され、新苫小牧駅、港北駅、港南駅、石油埠頭駅が閉鎖されました。

路線データ

• - 営業キロ: 10.2キロメートル
• - 軌間: 1067ミリメートル
• - 駅数: 5駅
• - 複線区間: なし（全線単線）
• - 電化区間: なし（全線非電化）
• - 閉塞方式: 詳細は不明

設置された駅

• - 新苫小牧駅 (0.0 km)
• - 一本松駅 (1.2 km) - 1980年代に廃止
• - 港北駅 (2.8 km)
• - 港南駅 (6.1 km)
• - 石油埠頭駅 (10.2 km)

接続路線

新苫小牧駅は苫小牧操車場連絡線を通じて室蘭本線と接続していました。また、苫小牧市営の公共臨港線に接続し、石炭埠頭線の運営も苫小牧港開発が担当していました。

車両

運行の終了まで使用されていた車両はD56形ディーゼル機関車で、形状が国鉄DD13形に酷似しています。D56形は、運転台の窓周りを変更し、非運転台窓を拡大したデザインが特徴です。
1966年に登場したD5601、D5602は汽車会社製であり、D5603からD5606は川崎重工製でした。これらの機関車は最終的に複数の鉄道会社に譲渡されていきました。

近年のデータによると、D5601とD5602は解体され、他の車両は異なる鉄道に活用されているため、廃線後も日本の鉄道史においての足跡を残しています。

参考文献

• - 宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く』
• - 寺田裕一「ローカル私鉄車輌20年第三セクター・貨物専業編」

結論

苫小牧港開発株式会社線は、苫小牧港の発展とともに重要な役割を果たしましたが、貨物輸送の変化によりその運命をたどりました。廃止された現在でも、地域の歴史として人々の記憶に残っています。

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