赤2号

赤2号：国鉄を彩った深紅の軌跡

赤2号は、日本国有[[鉄道]]（国鉄）が制定した色名称の一つであり、その深みのある赤色は、「えんじ」や「ワインレッド」といった言葉で表現されることもあります。この色は、鉄道車両の塗装において、その歴史と多様な役割を担ってきました。

赤2号の誕生と初期の展開

赤2号が最初に採用されたのは、1954年のことでした。キハ01形レールバスの裾色として制定されたのが始まりです。この採用を皮切りに、赤2号は国鉄車両の色として、その存在感を増していきます。交流電気機関車や交流電車の地色、そして1958年に登場した151系特急形電車など、いわゆる「特急色」の窓周りにも使用され、特急車両の象徴的な色の一つとなりました。

寒冷地での活躍

1960年代には、信越本線の新潟地区に投入された70系電車に、いわゆる「新潟色」として黄5号との組み合わせで使用されました。これは、降雪時の視認性向上を目的としたもので、赤2号が持つ鮮やかな色彩が、雪景色の中でも際立つ効果を発揮しました。

客車、そして地域輸送へ

1977年には、50系客車の塗装として赤2号が採用されました。さらに、1981年には身延線用115系電車の地色にも採用され、地域輸送を担う車両にもその存在を広げました。また、1985年に登場した北陸本線向けの419系、471系、475系、413系でも採用されましたが、50系を除き、これらの車両は国鉄分割民営化後に塗装変更が行われ、赤2号の姿は消えていきました。

その他の採用例

交流電気機関車以外では、EF81形電気機関車の塗装にも赤2号が採用されました。関門トンネル通過用の400番台のうち6両がこの塗装で登場しましたが、わずか1年ほどで、交直流電源対応機関車標準色である赤13号に戻されています。しかし、その後JR東日本が保有するEF81の一部車両は、退色防止の観点からこの色に変更されています。

また、JR西日本北陸地区では、七尾線の電車において、2010年以降の新塗装で用いられている赤一色塗装も、この赤2号に近い色合いとなっています。

赤2号が彩った車両たち

赤2号は、以下のような国鉄の様々な形式の車両に採用されました。

国鉄キハ01系気動車
国鉄791系電車
国鉄70系電車（新潟地区）
国鉄711系電車
国鉄115系電車（身延線・新潟地区復刻塗装）
クモユニ143形電車（身延線）
国鉄419系電車（北陸本線）
国鉄413系電車（北陸本線）
国鉄471・475・457系電車（北陸本線）
国鉄50系客車
国鉄EF81形電気機関車（400番台・JR東日本保有車）
JR東日本E653系電車（国鉄特急色）
青函連絡船・羊蹄丸（2代目）
JR東日本クモヤ743形電車

近似色との比較

赤2号に似た色としては、以下のような色が挙げられます。

赤
えんじ[[色]]
近鉄マルーン（マルーンレッド） - 近畿日本[[鉄道]]の通勤形車両の窓周りの色。
西鉄ボンレッド - 西日本[[鉄道]]の車両に採用された帯色。

まとめ

赤2号は、国鉄時代からJRへと受け継がれ、多くの鉄道車両を彩ってきた深みのある赤色です。その色合いは、時代を超えて多くの人々に愛され、鉄道車両の歴史の中で重要な役割を果たしてきました。その存在は、国鉄時代を象徴する色の一つとして、今もなお、鉄道ファンや多くの人々の記憶に残っています。

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