越美線

越美線について

越美線（えつみせん）は、岐阜県美濃加茂市の美濃太田駅から福井県福井市の越前花堂駅（現在の南福井駅）に至る予定だった鉄道路線です。この線は日本国有鉄道（国鉄）の路線計画の一部で、長年にわたってその建設が試みられてきましたが、完全な形での実現は叶いませんでした。

概要と開業区間

越美線の一部区間はすでに開業しています。具体的には、美濃太田駅から北濃駅までの区間が1934年までに越美南線として、その後、南福井駅から九頭竜湖駅までが1960年から1972年にかけて越美北線として開業されました。しかし、北濃駅と九頭竜湖駅を結ぶ間は、工事が中止されたことで分断され、そのままとなっています。1986年には、越美南線が長良川鉄道に移管され、越美北線は1987年の国鉄分割民営化時にJR西日本に引き継がれました。

未開通区間の交通状況

北濃駅から九頭竜湖駅の間の未開通区間は、岐阜県郡上市白鳥町石徹白を経由する計画でした。このエリアは、かつて国鉄バスの大野線により一部が運行されていました。しかし、石徹白や北濃を経由することはなく、国道158号経由のルートが存在しました。大野線は徐々に廃止され、2002年に完全に運行が停止しました。現在、公共交通機関を利用して美濃白鳥駅から九頭竜湖駅へ向かう唯一のルートは、郡上市の自主運行バスと大野市営バスの乗り継ぎです。この際には、徒歩での移動区間もあり、距離は約8kmです。

交通インフラと未開通の課題

九頭竜湖駅から長良川鉄道越美南線沿線へのアクセスについては、北濃駅よりも美濃白鳥駅の方が距離的に短いルートとなります。具体的には、油坂峠を経由する際には約27kmに対し、北濃経由では約30kmに達します。地理的には美濃白鳥駅が有利ですが、油坂峠の急勾配が障害となり、鉄道を通すためには特別な工法が必要です。

計画路線の詳細

この計画された越美線は、おおよそ148.6kmの長さを持ち、うち未成区間は約24kmとされています。すべての区間が単線であり、電化されている区間はありません。また、この路線に設置される予定の駅数は約60駅とされていますが、未成区間に関する情報は不明な点が多く残っています。

歴史的な背景

越美線の歴史は長く、1922年に鉄道敷設法別表が施行されたことで建設の法的根拠が示されましたが、1980年には国鉄再建法により建設が凍結されてしまいました。その後、越美南線の一部が1986年に長良川鉄道に引き継がれ、その後、1987年には未成区間の建設に関する法的根拠が喪失しました。

このように、越美線は部分的には機能しているものの、未開通区間が残され、さまざまな障害により完全な形での利用が実現されていません。今後の動向が注目されます。

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関連項目

• - 未成線
• - 長良川鉄道越美南線
• - 越美北線
• - 名金急行線

これらの情報を基に、越美線に関する歴史や交通状況を理解することができます。

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