遠州鉄道キハ1800形気動車

遠州鉄道キハ1800形気動車について

遠州鉄道キハ1800形気動車は、かつて静岡県で運行されていた遠州鉄道の奥山線で活躍していた気動車です。この形式には異なる外観を持つ4両があり、特にキハ1801・1802、キハ1803、キハ1804はそれぞれの設計思想と運用歴に独自の物語を抱えています。

キハ1801・1802の制作背景

キハ1801とキハ1802は、1951年にナニワ工機によって製造されました。これらの車両は、伊豆野駅から先をディーゼル化する計画の一環として登場しました。搭載されていたのは、いすゞ製の90馬力エンジンで、将来的には電車への改造も考慮され、特別な電車型台車が使用されていました。奥山線のさよなら運転にも参加し、2両はその役割を全うしましたが、1964年の廃止後は解体され、他の車両とは異なり譲渡されることがありませんでした。

キハ1803の特徴と運命

キハ1803は1954年に汽車会社の東京支店で製造され、全長が10メートル級に拡大しました。この車両は、電車化の計画がなかったため、オリジナルのデザインから仕様が変更されていました。シンプルでクリーンなノーシルノーヘッダー形状が特徴で、戦後初の762mm軌間対応の私鉄向け気動車として注目されました。エンジンに使われたのはいすゞのDA45で、1台車2軸駆動の仕様でした。

奥山線の廃止後、キハ1803は尾小屋鉄道に譲渡され、キハ3として新たな活躍を始めました。しかし、1977年には尾小屋鉄道も廃止され、その後は小松市立ポッポ汽車展示館で動態保存されています。2012年には、遠州鉄道設立70周年を記念して、奥山線時代の塗装が復元され、車両が息を吹き返しました。色合いも当時のものに戻され、内装の座席や塗装も変更が施されました。

キハ1804の設計と移行

キハ1804は、1956年に日本車輌により製造され、湘南顔と称される正面デザインが特徴的です。この愛称はファンの間で広まり、特に「田舎湘南」とも呼ばれていました。幅が850mmのバス窓が左右に設けられ、エンジンは日野製の7.98リットル、6気筒ディーゼルエンジンが搭載されていました。定員は60人、全長は10,809mmで、自重は11.8トンと十分なスペックを有していました。

奥山線の運行が停止した後、キハ1804は1966年に花巻電鉄に譲渡され、改番されてキハ801となりました。この際、清涼飲料水の広告も貼られましたが、実際の使用は少なかったようです。

総括

遠州鉄道キハ1800形気動車は、その独自のデザイン群と运命をたどる中で、地域の交通史の中にしっかりと刻まれています。現在でも一部の車両は保存されており、次世代の人々にその歴史を伝えています。これらの気動車は、ただの交通手段としてだけでなく、地域文化の象徴としても重要な役割を果たしてきました。

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