長岡ジャンクション

長岡ジャンクションについて

長岡ジャンクション（ながおかジャンクション）は、新潟県長岡市上除町に位置する、北陸自動車道と関越自動車道を接続する重要なジャンクションです。このジャンクションは、両高速道路の交通をスムーズに連携させ、広範囲な地域へのアクセスを向上させる役割を担っています。

歴史

長岡ジャンクションは、1980年（昭和55年）9月27日に、西山インターチェンジとの区間が開通した際に供用が開始されました。これにより、北陸自動車道と関越自動車道が接続され、交通の利便性が大きく向上しました。

概要

ジャンクションの構造としては、関越自動車道の東京方面から北陸自動車道の新潟方面へ向かうルートが本線となっており、北陸自動車道の富山方面へはここから分岐する形になっています。この構造は、主要な交通の流れを円滑にするように設計されています。

接続する道路

長岡ジャンクションは以下の高速道路と接続しています。

E8 北陸自動車道 （37番）
E17 関越自動車道 （37番）

インターチェンジ番号は、開通当初は関越自動車道の連番に合わせて22番でしたが、1987年（昭和62年）に北陸自動車道のインターチェンジ番号に合わせて37番に変更されました。これは、より分かりやすく、利用者が混乱しないようにするためです。

隣接するインターチェンジ

長岡ジャンクションの隣接するインターチェンジは以下の通りです。

E8 北陸自動車道
(36) 西山IC
大積PA/SIC（スマートインターチェンジは事業中）
(37) 長岡JCT
(37-1) 長岡北SIC
(38) 中之島見附IC

E17 関越自動車道
(21) 長岡IC
(37) 長岡JCT

関連事項

長岡ジャンクションは、日本国内の他の高速道路ジャンクションと同様に、交通ネットワークの重要な一部を形成しています。

日本のインターチェンジ一覧（な行）：長岡ジャンクションは、「な」行に分類されるインターチェンジの一つです。
類似構造の高速道路JCT：長岡ジャンクションと同様の構造を持つ他のジャンクションとして、以下のようなものがあります。
札幌JCT：道央自動車道（七飯方面）と札樽自動車道が直結しています。
安代JCT：東北自動車道（川口方面）と八戸自動車道が直結しています。
更埴JCT：上信越自動車道（上越方面）と長野自動車道が直結しています。
広島北JCT：中国自動車道（吹田方面）と広島自動車道が直結しています。
下関JCT：中国自動車道（下関方面）と山陽自動車道（宇部下関線）が直結しています。
川之江東JCT：高知自動車道（川之江方面）と徳島自動車道が直結しています。
日出JCT：東九州自動車道（清武方面）と大分自動車道が直結しています。

外部リンク

* 長岡JCTの標識マップ - ドラぷら（東日本高速道路） (外部リンク)

これらの情報を通して、長岡ジャンクションが日本の高速道路ネットワークにおいていかに重要であるかが理解できるでしょう。このジャンクションは、地域間の移動を円滑にし、経済活動や観光の発展に貢献しています。

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