阪堺電気軌道1形電車

阪堺電気軌道1形電車について

阪堺電気軌道1形電車（はんかいでんききどう1がたでんしゃ）は、初代阪堺電気軌道が運行していた路面電車の一つです。この電車は、1911年から1912年にかけて製造され、全52両が初めて登場しました。特徴としては、高床の木製ボギー車であり、当時の交通機関として重要な役割を果たしました。

製造と譲渡

1915年には南海鉄道が阪堺電気軌道を合併し、その後1616年にはモ50から52の車両が箕面有馬電気軌道に譲渡され、箕面線用の34形となりました。また、1934年にはモ19、34、35、40が阪堺電鉄に譲渡され、81形に改称されました。さらに、1935年にはモ15、17、29、37、39が琴平参宮電鉄に譲渡され、55から59形に再構成されました。これにより、当初の形式から多様なバリエーションを持つ車両が生まれることとなりました。

形式の変更と改造

一時期、電1形からモ1形への形式変更が行われたのは1930年のことです。興味深いのは、1937年から1939年にかけて、モ201形およびモ205形へと改造が進められたことで、この結果、1形の形式は消滅しました。これは、路面電車の必要性や技術の進展に伴う流れの一環と言えるでしょう。

車体の特性

阪堺電気軌道1形電車の車体寸法は、全長10,668mm、車幅2,286mm、車高3,683mmで、定員は62人（そのうち座席が42人）を誇ります。自重は13.6トンで、台車にはブリル27-GE-1が使用されています。また、主電動機にはGE-247-I（30kw）が2基搭載されており、直接式のGE-K-9制御装置が組み込まれています。

この電車は、屋根に側面の明かり取り窓とガーランド型ベンチレーターを片側に2基ずつ配置したモニタールーフを備えています。デッキ部は妻板を設けたベスティビュール構造で、前面には並んだ3枚の窓と中央に方向幕が設置されています。これによって、他の路面電車とは異なる独特のデザインと機能性を持つことが特徴です。

まとめ

全体として、阪堺電気軌道1形電車は、路面電車の進化の一端を担った存在であり、数回の譲渡と形式変更を経て、さまざまなバリエーションを生み出しました。歴史ある電車として、今も多くの人々に親しまれています。

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