青木航空機墜落事故

青木航空機墜落事故

1954年9月25日、または26日未明に発生した青木航空機墜落事故は、当時の航空業界に大きな衝撃を与えた航空事故です。この事故は、アジア航測がチャーターした便で発生し、乗員乗客全員が死亡するという悲劇的な結末を迎えました。

事故の背景

1954年5月、北海道の支笏湖周辺では、大規模な風倒木被害が発生しました。この被害状況を把握するため、林野庁はアジア航測に航空写真撮影を依頼しました。アジア航測は、青木航空が所有するビーチクラフト C18型機をチャーターし、写真撮影のために北海道へ向かうことになりました。

1954年9月25日、チャーター機は羽田空港を離陸し、丘珠空港を目指しました。しかし、この日、洞爺丸台風が予想をはるかに超える速度で接近しており、天候は急速に悪化していきました。そのため、チャーター機は北海道への飛行を断念し、羽田空港へ引き返すことになりました。しかし、その帰路の途中、チャーター機は福島県楢原町（現在の南会津郡下郷町）の結能峠付近に墜落してしまいました。

捜索と発見

事故発生後、直ちに航空機や巡視船による捜索活動が開始されました。しかし、悪天候の影響もあり、機体の発見には至りませんでした。墜落から2週間以上が経過した10月9日、楢原町の住民が墜落した機体を発見し、事故の全容が明らかになりました。

犠牲者

この事故で、青木航空のパイロット2名、アジア航測の社員2名、日本林業技術協会の職員1名、そして林野庁の職員1名、計6名全員が命を落としました。

その後の影響

青木航空は、その後、1956年に日本遊覧航空、1961年に藤田航空と社名を変更し、最終的には全日本空輸（ANA）に吸収合併されました。この事故は、当時の航空業界の再編にも影響を与えたと考えられています。

また、飛行目的地であった支笏湖周辺は、洞爺丸台風の強風によって風倒木被害がさらに拡大し、壊滅的な被害を受けました。この事故は、自然災害と人為的な要因が複合的に絡み合った悲劇として、後世に語り継がれることになりました。

この事故は、航空機の安全確保、天候判断の重要性、そして自然災害への備えの必要性を改めて私たちに教えてくれます。犠牲になられた方々のご冥福を心よりお祈りいたします。

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