韓国鉄道公社220000系電車

韓国鉄道公社220000系電車「ITX-マウム」について

韓国鉄道公社（KORAIL）が運行する220000系電車、通称「ITX-マウム」は、老朽化したムグンファ号を置き換えるために設計された新型電車です。2023年より運行が開始され、さらなる発展が期待されています。

背景

韓国では、長年にわたって地域間輸送の重要な役割を担ってきたムグンファ号ですが、その車両の老朽化が進んでいました。これに対処するために、韓国鉄道公社は2022年からタウォンシス社の協力を得て、新型車両の開発を開始しました。新型車両は2023年9月1日から「ITX-マウム」として営業運転を開始し、未来に向けた地域輸送の新たな一歩となりました。

設計と運用

「ITX-マウム」は順次製造され、2025年までに次々と新しい編成が投入される予定です。現段階では、4両27編成と6両7編成が製造完了し、運行されています。なお、今後は4両編成や6両編成のバリエーションも増え、合計で多様な編成が可能になる見込みです。これにより、さまざまな需要に応じた運行が実現されるでしょう。

車体仕様

車体はITX-セマウルと同様のダブルスキン構造を採用したアルミニウム製で、軽量かつ強靭な設計が特徴です。また、低床・高床両方のホームに対応しており、低床駅では乗降用の2段式ステップが作動します。この点は、利用者にとって便利でアクセスしやすい設計となっています。

電装機器

電気系統には、韓国のタウォンシス社とKEC社が共同開発したIGBT素子を使用するVVVFインバータを搭載しています。メインの電動機はCRRC製のかご形三相誘導電動機を使用し、250kWの出力を持つことで、安定した走行性能を確保しています。また、安全面でもATSやATP（ETCS level 1）が装備されています。

車内設備

ITX-マウムでは乗客の快適さを重視し、無線Wi-Fiサービス、電源コンセント、USBポート、読書灯などさまざまな設備が整っています。これにより、長時間の移動にも快適に過ごせる工夫がなされています。

課題と問題点

しかし、開業以来、乗降扉や空調設備に不具合が報告されるなど、いくつかの問題点も明らかになっています。特に、2023年10月17日の国政監査では、運行開始からわずか2週間で280回以上の故障が確認され、国会議員からは厳しい指摘がなされました。このような課題に対処し、より良いサービスを提供するための改善が求められています。

今後の運行において、これらの問題が解決され、ITX-マウムが安全かつ快適な旅を提供することが期待されています。

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