韓国鉄道公社391000系電車

韓国鉄道公社391000系電車

韓国鉄道公社（KORAIL）が運行する391000系電車は、通勤形車両であり、西海線での運用を目的として導入されました。この車両は、2017年8月17日から11月3日にかけて最初の7編成が導入され、その後2021年から2022年にかけて10編成が追加され、合計17編成が運行中です。

概要

1次車

391000系の第1次車は、2016年に投入された371000系および381000系を基にしており、前面形状が特徴的な第3世代新トングリに分類される車両の最後のグループです。091次車は、韓国鉄道公社の電車として初めてシーメンス製のATP/ATOシステムを導入しましたが、5G通信との干渉が発生し、問題が生じたため、2022年12月28日に撤去されました。その後、ボンバルディア社製のERTMS/ATPに交換されることになりました。

2023年4月22日から、新しい保安装置がATP信号に切り替えられましたが、ERTMSの検証作業が行われるため、営業運行が一時的に中断されました。この間、すべての運行は2次車が代行し、2023年7月1日から再び営業運転が再開されました。制御装置には、東芝（宇進産電ライセンス生産）製のIGBT-VVVF（COV052-A0）が使用されています。

車内設備

車内デザインは381000系を元にしており、ドアチャイムが設置されているほか、快適な通勤を提供するための多数の配慮がなされています。

2次車

2次車は、韓国鉄道公社の通勤型車両では初めてタウォンシスによる製造となり、VVVFインバーターも東芝製からKEC・タウォンシス製に変更されました。車両の構造は、宇進産電製の車両と同様にダブルスキン構造のアルミニウム車体を採用しています。

車内装備

このモデルでは、扉の上に千鳥配置の2画面液晶ディスプレイが設置され、出入口の左右には開閉時に点滅するドアランプも取り付けられています。座席は横幅を拡寸し、6人掛けに変更されましたが、通勤型車両でよく見られるプラスチックシートではなく、従来のモケットシートを使用しています。つり革は西海線の路線カラーである黄緑色で、座席のモケットは濃い緑色です。

編成と運行区間

391000系電車は主に西海線で運行されており、一山駅、素砂駅、元時駅の区間を主な運行区間としています。快適で安全な通勤を提供するために、最新技術を積極的に導入したこの車両は、多くの乗客にとって便利な移動手段となっています。

脚注

詳細情報は公式ウェブサイトや関連する鉄道のドキュメントを参照してください。

関連項目

- 首都圏電鉄

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