高速国道

大韓民国 高速国道

大韓民国における高速国道は、自動車専用の道路であり、高速国道法によって規定されています。2024年現在、その総延長は5,016キロメートル、路線数は47路線に達しています。これらの道路は、韓国の経済発展と人々の生活を支える上で重要な役割を果たしています。

歴史

高速国道の歴史は、日本統治時代にまで遡ります。1939年には、釜山-新義州、京城間に幅員20mの自動車専用道路を建設する構想が持ち上がりました。しかし、実際に高速道路の建設が始まったのは、1960年代以降です。

1964年、朴正煕大統領が西ドイツを訪問し、アウトバーンを視察したことが契機となり、韓国でも高速道路の研究が始まりました。1967年には、京釜高速国道の建設が公約として掲げられ、国家基幹高速道路建設推進委員会が発足しました。そして、1968年2月には京釜高速道路の一部区間が着工し、同年12月には開通しました。

1970年には京釜高速道路が全線開通し、その後も湖南高速道路、南海高速道路、嶺東高速道路、東海高速道路などが相次いで開通しました。1972年には、三輪自動車と250cc以上の二輪自動車の高速道路通行が禁止され、1992年には、高速国道に指定されていない自動車専用道路も通行禁止となりました。

2001年には、高速道路の路線番号体系が建設順から国土軸を基準に変更され、現在に至っています。

管理

高速国道の管理は、原則として国有企業の韓国道路公社が行っていますが、一部路線は民間企業によって管理されています。これにより、効率的な道路管理とサービスの向上が図られています。

路線

高速道路の路線は、南北方向は南側を起点に北側を終点とし、東西方向は西側を起点に東側を終点としています。全ての路線には番号が振られており、当初は建設された順番に割り当てられていましたが、2001年に現在の路線番号に変更されました。この番号体系は、アメリカの州間高速道路のものに類似しています。

本線には2桁の番号が割り当てられ、南北路線は奇数、東西路線は偶数とされています。主要路線は一の位が0または5となっています。支線には本線の番号に1桁の数字を加えた3桁の番号が、環状線には環状線沿線の主要都市の郵便番号を基にした3桁の番号が割り当てられています。また、70番から99番は、将来の朝鮮統一のために確保されています。

ただし、最も重要な路線である京釜高速道路は、例外的に1号線のままとなっています。

料金

高速道路の通行料金は、車種別と距離別に設定されています。2004年2月19日から改正された料金体系では、対距離制の場合、基本料金に走行距離と車線数に応じた料金が加算されます。

その他

高速道路の路線番号は、2001年と2008年に大きな変更が行われました。これらの変更により、より分かりやすく効率的な路線体系が確立されました。

高速道路の利用にあたっては、安全運転を心がけることが重要です。

関連情報

Category: 韓国のジャンクション
関連項目: ハイパス、韓国の自動車専用道路
外部リンク:
韓国道路公社（朝鮮語）（英語）
天安論山高速道路株式会社（朝鮮語）（英語）
新空港ハイウェイ株式会社（朝鮮語）（英語）
新大邱釜山高速国道株式会社（朝鮮語）
ソウル高速道路株式会社（朝鮮語）
* Welcome to Korea HIGHTWAY - ウェイバックマシン（2004年2月17日アーカイブ分）

高速道路運行規則、高速道路安全運転、繁栄の道、京釜高速道路（漢南ｰ水原）起工式、高速道路10年といった関連資料も参考にしてください。

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