高雄捷運シタディス電車

高雄捷運シタディス電車について

高雄捷運シタディス電車は、台湾の高雄市で運行されている高雄ライトレール（環状軽軌、LRT環状線）に属する超低床路面電車です。この電車は、特にアクセスの良さを考慮して設計されており、低床構造により利用者が乗車しやすくなっています。

設計と製造経過

シタディス電車は、LRTプロジェクトの二期増備分として導入され、累計15編成が発注されました。2017年1月、アルストム社が中国鋼鉄連合と共同で、スペインのCAF社を上回る形で契約を獲得しました。これにより、シタディス X-05シリーズの305系列が採用されました。

第1編成は、フランスのラ・ロシェルにある工場で製造され、その後アントワープ経由で基隆港に運ばれました。設置作業は2018年9月5日に完了し、その後試運転が行われました。次いで、残りの編成も順次搬入され、最終の第11編成は2019年6月に高雄に到着しました。台湾では、台北捷運以来のフランス製車両の調達となります。

仕様と技術

シタディス電車は、超低床電車としての特性を反映したデザインが特徴です。基盤となるのは5連節車体の305型であり、急速充電システムが組み込まれています。全線無架線運転に対応するため、電源はリチウムイオン式の「Ecopack」が採用されています。これにより、出発時の出力は9kWhを確保し、100万回の放電後でも7kWhの性能を維持します。

電車は乗客を快適にさせるため、座席配置も工夫されています。編成全体で2席の追加や、カードリーダーの配置変更が行われ、乗客の利便性が向上しています。また、座席素材はFRPからモケット材に変更され、より快適な座り心地を提供しています。

Urbos電車との比較

シタディス電車は、前モデルであるUrbos型と比較しても多くの改良が施されています。具体的には、中央のスタンションポールの高さ、座席数、そしてカードリーダーの数と位置などが変更されており、より使い勝手が良くなっています。

運用と配属

すべての編成は前鎮機廠に配属され、運行に備えて継続的に試運転が行われています。2020年11月からは、既存の開業区間での運用も開始され、地域の交通網を支える重要な役割を果たしています。

まとめ

高雄捷運シタディス電車は、その先進的なデザインと技術により、高雄の公共交通機関としての機能を果たしています。今後、さらなる地域発展として期待されており、乗客にとっての利便性向上に寄与することが見込まれています。

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