黄金橋 (広島市)

黄金橋：広島の交通を支える大動脈

広島市南区に位置する黄金橋は、猿猴川に架かる道路橋として、地域の交通に欠かせない役割を果たしています。国道2号線（新広島バイパス）の一部として、広島市内における重要な交通路を担っており、その歴史と構造、そして周辺環境について見ていきましょう。

橋の諸元と構造

黄金橋は、全長513メートル、幅員20メートル（歩道3m×2、車道各?m、分離帯1m）の規模を誇ります。橋の構造は、場所によって異なります。陸地部（陸橋部）は径間連続ポストテンション方式PCT桁橋、河川部（河川橋部）は径間連続鋼鈑桁橋という異なる工法が用いられています。下部構造は、RC逆T式橋台2基とRC張出式橋脚?基で支えられており、基礎工は橋台は?、橋脚は陸橋部が?、河川部は井筒基礎となっています。

地理的位置と周辺環境

黄金橋は、西岸の仁保二丁目と東岸の向洋本町という二つの地域を繋いでいます。橋の名前の由来は、西岸を見下ろす黄金山から来ています。周辺には、マツダ本社工場、マツダE&T本社、マツダアステック工場といった大規模な工場が立地しており、これらの工場従業員の通勤路としても重要な役割を担っています。また、仁保漁港や仁保ICも近隣に位置し、地域経済を支える拠点となっています。上流には仁保橋、下流には東洋大橋が架かっており、猿猴川沿いの複数の橋梁の一つとして、地域の交通ネットワークを形成しています。西詰からは広島県道86号翠町仁保線が分岐しています。

歴史と役割

黄金橋は1967年7月に架設されました。以来半世紀以上にわたって、国道2号線という広島市内を縦断する主要道路の一部として、膨大な交通量を処理し続けています。広島市の発展に大きく貢献してきただけでなく、地域の交通を円滑に維持するための重要なインフラとして、その役割は今後も継続していくでしょう。

国道2号線における位置づけ

黄金橋は、国道2号線におけるいくつかの重要な橋梁の一つです。国道2号線沿いの他の橋としては、猿猴川を渡る黄金橋から始まり、京橋川を渡る平野橋、元安川を渡る新明治橋、旧太田川を渡る新住吉橋、天満川を渡る新観音橋、そして太田川放水路を渡る旭橋/新旭橋などが挙げられます。これらの橋梁は、それぞれ異なる特徴を持ちながら、広島市の交通ネットワークを支える重要な要素となっています。

まとめ

黄金橋は、単なる橋梁というだけでなく、広島市の発展と交通の円滑化に大きく貢献してきた歴史的建造物です。その規模、構造、地理的条件、そして周辺環境は、広島という都市の特性を反映しています。これからも、広島の交通を支える大動脈として、重要な役割を果たし続けることでしょう。

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