11号型魚雷艇

11号型魚雷艇

概要

11号型魚雷艇（PT No.11 class torpedo boat）は、日本の海上自衛隊によって運用されていた艦艇の一つであり、5隻が建造されました。この魚雷艇は、昭和44年度から昭和48年度にかけて実施された防衛力整備計画の一環として登場しました。最初の就役から1990年代まで多様な任務に従事しました。

来歴

日本では、昭和28・29年度において警備隊および海上自衛隊が魚雷艇8隻を整備したことに始まりますが、これは防備体制の一環として重要でした。しかし、技術的な未成熟やドクトリンの特殊性により、当初の役割は試作に過ぎず、十分な戦力を確保することができませんでした。
その後、昭和29年度計画ではイギリスからダーク型高速哨戒艇を購入。第1次防衛力整備計画中では、量産型魚雷艇のプロトタイプとして魚雷艇10号を建造しました。さらには昭和40年度計画で新しい救難艇の建造が進められたことで、技術的な基盤が形成されました。

これらを踏まえ、対水上邀撃任務に特化した新世代の魚雷艇が必要だとされ、11号型の開発が開始されました。昭和44年度～46年度には5隻の建造が徐々に計画に組み込まれ、続く第4次防衛力整備計画では合計6隻の建造が予定されましたが、オイルショックの影響で一部計画が縮小されました。最終的には主に老朽艇の更新のための2隻が建造されることとなりました。

設計

11号型魚雷艇の設計には従来の魚雷艇の技術が活用され、高速6号の実績も反映されました。特に、荒天時の性能向上を目指してディープV型船体が採用されました。艦橋は後方に配置され、居住区は前方の科員居住区と艦中部の士官室に分かれています。特筆すべきは、日本で初めて軽合金の押出型材が多用され、接合部には突合せ溶接が用いられた点です。

また、初めてCODAG方式の推進が導入され、三軸式スクリュープロペラが装備されました。これにより、18ノットまではディーゼルエンジンにより航行し、19ノット以上の高速航行時にはガスタービンエンジンも駆動させることで最高速度の40ノットを発揮します。これにより、強力かつ効率的な航行能力が得られました。

装備

センサーに関しては、対水上捜索用レーダーのみが搭載され、対潜戦任務が省かれました。これにより性能が向上しただけでなく、部品構成の簡素化も図られました。武装については、魚雷発射システムが改良され、72式I型魚雷が搭載されています。また、高角機銃はボフォース 40mm機関砲が艦橋前後に配置されており、従来の装備からの成熟が見られます。

配備状況

これまでの魚雷艇は本州に配備されていましたが、11号型は北海道を念頭に置いて建造されました。これによって、従来の第1魚雷艇隊は大湊地方隊に転属し、地域における防備の強化が期待されました。しかし、計画の縮小から沿岸防備の増強は実現しませんでした。

この型は海上自衛隊初の量産型魚雷艇として重要な位置を占めましたが、ミサイル技術の進展により魚雷艇としての役割は次第に終了を迎えることになりました。1990年代から徐々に除籍が始まり、1993年には第1魚雷艇隊も解散に追い込まれました。これにより海上自衛隊における魚雷艇の系譜は途絶えることとなりました。

登場作品

11号型魚雷艇はフィクションの中でも取り上げられており、特に『原潜海峡を封鎖せよ』では「魚雷艇14号」が登場し、対馬海峡での事件に対処する姿が描かれています。

このように、11号型魚雷艇は日本の防衛において重要な役割を担い、その設計や構成においても多くの技術的挑戦がなされていました。

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