1967年フランスグランプリ

1967年フランスグランプリ：ブガッティ・サーキットでの激戦

[1967年]]のF1世界選手権第5戦、フランスグランプリは、7月2日にフランスのブガッティ・サーキットで開催されました。このサーキットは、1906年のル・マンでの初開催以来、フランスグランプリが開催されたのはこの年が唯一でした。現在では、ロードレース世界選手権]の[[フランスグランプリが開催されています。

波乱のレース展開

ブガッティ・サーキットは、ル・マン24時間レースで使用されるサルト・サーキットの一部を使用していましたが、新しく追加されたセクションは曲がりくねっており、他の有名なサーキットのような壮大さはありませんでした。前週にはランスでF2レースが開催され、多くのトップドライバーが出場していました。そのため、ル・マンへの関心は低く、観客動員数はわずか2万人にとどまりました。

レース開始直後は、ポールポジションのグラハム・ヒルがトップに立ちましたが、すぐにジャック・ブラバムに抜かれました。その後、ジム・クラークがトップに躍り出ますが、ヒルが再びトップに返り咲きました。しかし、ヒルは14周目にマシントラブルでリタイア。クラークも同様にマシントラブルでリタイアし、ブラバムがトップに浮上しました。その後、ダン・ガーニー、クリス・エイモンが次々と脱落し、ブラバムはチームメイトのデニス・ハルムと共に1-2フィニッシュを飾りました。ペドロ・ロドリゲスは一時3位につけましたが、燃料ラインのトラブルで順位を落としました。最終的に、1周遅れのジャッキー・スチュワートが3位表彰台を獲得しました。

各チームの状況

このレースでは、いくつかのチームが困難な状況にありました。フェラーリは、モナコGPでのロレンツォ・バンディーニの事故死、ベルギーGPでのマイク・パークスの重傷という痛ましい出来事の後遺症に苦しんでおり、ベテランドライバーのルドビコ・スカルフィオッティは一時的にF1から引退していました。そのため、若いクリス・エイモンが唯一のフェラーリドライバーとして参加しました。ホンダは前戦ベルギーGPでエンジンを大破したため、このレースを欠場せざるを得ませんでした。さらに、ブルース・マクラーレンは自身のチームのマシンが準備できておらず、イーグルの2台目を借りてレースに参加しました。

まとめ

1967年フランスグランプリは、アクシデントとマシントラブルが相次ぎ、多くのドライバーがリタイアを余儀なくされた波乱のレースとなりました。ジャック・ブラバムは、チームメイトのハルムとともに安定した走りで優勝を収め、前年のドイツGP以来となる8戦ぶりの勝利を手にしました。このレースは、ブガッティ・サーキットで開催された唯一のフランスグランプリとして、F1の歴史に刻まれています。

参考資料

en:1967 French Grand Prix（2019年3月15日 11:56:40(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月
中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年
France 1967 - STATS F1
French GP 1967 - grandprix.com

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