1979年の全日本ロードレース選手権

1979年全日本ロードレース選手権の概要

1979年2月25日に筑波ロードレース大会からスタートし、9月9日の日本グランプリで幕を閉じた全日本ロードレース選手権。全9レースで構成されたこのシーズンでは、国際A級750ccクラスが特に注目され、豪華な顔ぶれが揃いました。その中でも、水谷勝がこのクラスのチャンピオンに輝きました。

750ccクラスとその背景

750ccクラスは350ccクラスとの混走形式で行われ、大排気量へのシフトが進んでいました。しかし、参戦費用の面でTZ750よりも現実的な価格となるTZ350を選ぶプライベートライダーが多数を占め、750ccクラスへの参加が期待されていました。

また、このシーズンから鈴鹿での大会に限り、大型ストリートモデルを基にした車両の参戦が認められるようになりました。これは前年に開始された鈴鹿8耐での経験を生かし、参加者の増加を狙った施策でありました。ですが、このビッグバイククラスは優勝しても全日本選手権には結びつかないため、750ccクラスの選手権ポイントには加算されないという状況です。

モリワキエンジニアリングやホンダワークス（RSC）などの参加で、このビッグバイククラスも展開していくこととなります。ヤマハの金谷秀夫は、YZR750を駆って日本グランプリ750ccクラスで新ラップレコードを打ち立て、その内容は観客を驚かせました。他にも水谷勝がTZ750で優れた成績を残し、前年の記録に迫るタイムを記録しました。

350ccクラスの競争

750ccクラスの盛り上がりに対し、350ccクラスはより多くの観衆を引き付けました。前年のチャンピオン石川岩夫に、好敵手の木下恵司が挑み、さらに酒井清孝や藤本泰東も戦線に加わりました。このクラスの熱気は参戦台数が多かったことでも顕著であり、観客の期待を背負うことになりました。

125ccおよびノービス

125ccクラスでは、シーズン中盤の7月からヤマハ・TZ125が正式なMFJ公認を得てから、競争が一段と激化しました。江崎正と石出和之はホンダ勢をしのぎ、ポイント争いで熱いバトルを繰り広げました。さらに、ノービスクラスでは井形マリが筑波大会で女性ライダー初の勝利を達成し、注目を集めました。

まとめ

1979年の全日本ロードレース選手権では、クラスごとに異なるドラマが繰り広げられました。750ccの水谷勝のチャンピオン獲得をはじめ、350ccクラスと125ccクラスの競争も多くのファンを魅了しました。このシーズンは、ロードレースの更なる発展を感じさせる年となり、参加者の情熱と技術の高さを印象づける結果となりました。

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