1985年の世界耐久選手権

1985年 世界耐久選手権の概要



1985年の世界耐久選手権は、FIAスポーツカー世界選手権としては33年目を迎えたシーズンであり、グループC1、C2のプロトタイプカー、グループBのGTカー、IMSA規定のGTPカーが一堂に会してタイトルを争いました。このシーズンは、1985年4月14日にイタリアのムジェロサーキットで幕を開け、12月1日にはマレーシアのシャー・アラム・サーキットにおいてフィナーレを迎えました。全10戦が行われ、その結果からチームベースのタイトル争いが行われる新たな形式が取られました。

開催スケジュールとポイントシステム



1985年の選手権では、1位から10位のドライバーに対して、ポイントが以下のように付与されました。1位には20ポイント、2位には15ポイント、3位には12ポイント、4位には10ポイント、5位には8ポイント、6位には6ポイント、7位には4ポイント、8位には3ポイント、9位には2ポイント、10位には1ポイントが与えられます。また、グループC2の車両がトップ10に入賞した場合、ボーナスポイントとして2ポイントが追加されるルールも伴っています。

ポイントの付与には厳格な条件があり、1レース内で複数の車両を運転した場合はポイントが得られず、さらに1台の車両についても最低30%の走行距離を記録しないとポイントが与えられません。その上、完走扱いとされるためには、トップ周回数の85%以上を完走する必要があります。これにより、全ドライバーへの評価が公平に行われつつ、特定のクラス（C2クラスなど）に独自のポイントも付与されました。特に、第9戦では途中でレースが終了し、予定の走行距離の50%を満たさなかったため、各ドライバーに与えられるポイントは2分の1となりました。

ドライバーズランキング



このシーズンのドライバーズタイトルは、ロスマンズ・ポルシェのポルシェ・962Cを駆るハンス＝ヨアヒム・スタックとデレック・ベルのコンビによって獲得されました。彼らは互いに助け合い、種々の戦略を駆使してシーズンを通じて高い安定感を維持しました。

グループC2 ドライバーズランキング



グループC2でのタイトル争いは、スパイス・エンジニアリングのティガ・フォードを担当したゴードン・スパイスとレイ・ベルムの2人が制しました。このカテゴリーでも独自の競争が繰り広げられ、彼らの結束したチーム運営が光りました。

チームズランキング



チームズランキングにおいては、ドライバー同様に1位から10位までのポイントが同様の制度で付与され、同一エントラント内での高順位の車両のみにポイントが与えられる新しいルールが導入されました。ここでもトップ周回数の85%を超えなければ完走とは見なされず、チーム選手権は特定のレースのポイントのみが反映される仕組みになっていました。第9戦の途中終了により、同様にポイントが調整されたため、競争の激しさを増しました。

FIAカップランキングとグランドツーリングカップ



このシーズンにおけるFIAカップとグランドツーリングカップも併せて実施され、それぞれのランキングに独自の評価基準が設けられました。これにより、選手たちはそれぞれのクラスでの奮闘を続け、シーズン全体を通じて多くの戦略やドラマが展開されました。

参照・外部リンク



1985年の世界耐久選手権に関する詳細なデータや結果については、次の外部サイトを参照してください。

このように、1985年の世界耐久選手権は、チームやドライバーの競争を通じて、モータースポーツの奥深さと魅力を見せつけるシーズンとなりました。

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