2009年イギリスグランプリ

2009年イギリスグランプリの詳細

2009年6月21日、シルバーストンで開催された2009年F1世界選手権第8戦となるイギリスグランプリは、正式には「2009 FORMULA 1 Santander British Grand Prix」と呼ばれます。このレースは多くのドラマが展開され、特に予選や決勝では注目の戦いが見られました。

開催前の状況

レース前、KERS（運動エネルギー回生システム）を搭載していたのはマクラーレンのマシンだけでしたが、最終的にはレースにおいてKERSを搭載した車両はフェラーリの2台のみとなりました。また、レッドブルはフロントノーズの改良を行い、タイヤの温まりに苦労するチームが多く見受けられました。

予選の展開

予選は気温16℃、路面温度25℃、湿度60%という条件下で行われました。Q1では、チームがソフトタイヤとハードタイヤに分かれてアタックを開始しました。レッドブルの2台がワン・ツー体勢を築き、さまざまなドラマが繰り広げられました。特に、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがクラッシュしたことにより、赤旗中断が発生し、予選が終了しました。

Q2では、レッドブルが優位に立ち、セバスチャン・ベッテルがトップタイムを記録。これを受けて、フェラーリのフェリペ・マッサやRenaのネルソン・ピケ、BMWザウバー代表がQ2で敗退しました。

Q3では気温29℃、路面温度47℃という条件の中、各ドライバーが激しいアタックを繰り広げます。「ルーベンス・バリチェロ」が素晴らしいタイムを叩き出し、最終的にベッテルがポールポジションを獲得しました。

決勝レースの展開

決勝レースは、12:30に開始され、気温16℃、路面温度が上昇して30℃になりました。上位陣は、ウィリアムズとルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選んだものの、スタート時には大きな変動は見られませんでした。しかし、トヨタのヤルノ・トゥルーリとブラウンGPのジェンソン・バトンはスタートに失敗し、順位を落としました。

ベッテルは最初のラップから後続を引き離していきました。15周目には中嶋一貴がピットインし、ライコネンと対峙しました。上位勢は次々とピットに入る中、ベッテルはペースを維持して順調に周回を進め、次々に周回遅れを作り出していきました。

その後、コバライネンとトロ・ロッソのブルデーが接触し、双方リタイアに追い込まれる事態が発生。レースはこれによって進展し、ベッテルがリードを拡大していきました。

レースの終盤に差し掛かり、バトンが懸命にマッサとロズベルグの背後で攻防を繰り広げましたが、順位の変動はほとんど見られませんでした。最終的に、ベッテルが自身初のハットトリックを達成し、今季2勝目を挙げました。

結果

1位はベッテル、その後にウェバー（2位）、バリチェロ（3位）、マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンが続く結果となりました。中嶋一貴は順位を落としながらもコース上では抜かれず、11位でレースを終えました。

このレースはF1シーズンにおける一つの重要な出来事として記憶され、特にレッドブルの強さが際立った瞬間となりました。

外部リンク

• - Silverstone Circuit

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