2009年イタリアグランプリ

2009年イタリアグランプリ

2009年9月13日にモンツァ・サーキットで開催されたこのレースは、2009年F1世界選手権の第13戦であり、正式名称は「FORMULA 1 Gran Premio Santander d'Italia 2009」です。グランプリの開催に先立ち、フェラーリのフェリペ・マッサがハンガリーGPで負傷したことから、ジャンカルロ・フィジケラがフェラーリに移籍し、このレースから出走することになりました。一方、フィジケラの後任にはフォース・インディアのテストドライバーであるヴィタントニオ・リウッツィが起用されました。

モンツァは高速度のサーキットで、エンジンへの負荷が大きく、レース前に各チームは新品エンジンを使用するなどの準備を整えました。特にルノーはこのレースに限ってKERSを搭載し、パフォーマンス向上を図りました。

予選

Q1

気温27℃、路面温度40℃、湿度33％というコンディションの中、予選が始まりました。フィジケラが先陣を切り、彼のタimingに喜ぶ地元ファンたち。最初はフィジケラがタイムを塗り替え、次いでチームメイトのキミ・ライコネンが続きます。さらに、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロやマクラーレンのルイス・ハミルトンがそのタイムを上回り、非常に接戦となりました。最後には、ウィリアムズの中嶋一貴が最後のアタックを試みますが、ミスによりタイムを更新できず、トヨタやトロ・ロッソのドライバーたちがQ1敗退となりました。

Q2

予選の第2セッションの気温は同様に27℃、路面温度40℃。ここではバトンが先にコースに出ますが、BMWのニック・ハイドフェルドがエンジントラブルでストップ。その後、バリチェロはハードタイヤで唯一1分22秒台をマークし、注目を集めます。しかし、同じくエンジントラブルに見舞われたクビサがQ2を去ることになりました。フォース・インディアは初めて2台揃ってQ3に進出しました。

Q3

気温や路面温度が変わらない中、ライコネンがコースに出始め、続いてブラウンGPの2台が待機してコースに出ます。ライコネンが最初のトップタイムをマークするも、ハミルトンがそのタイムを上回り、ポールポジションを獲得しました。フォース・インディアのスーティルも好成績を残し、その速さをアピールしました。

決勝

決勝は気温27℃、路面温度38℃の中で行われました。各車の燃料戦略が明らかになり、上位3台は2ストップ戦略、その他は1ストップの作戦が見えました。ライコネンはスタートで2番手に上がり、波乱の予感を秘めます。レース中盤、ハミルトンがファステストラップをマークするも、その後のプッシュでウォールにクラッシュしリタイヤ。結果、バリチェロが優勝を果たし、チームとしてのワンツーフィニッシュを達成しました。この結果、ポイントランキングではブラウンGPのドライバーがトップを争う状況となりました。

結果

このレースは、バリチェロの優勝で締めくくられ、彼にとっての今期2勝目であり、ブラウンGPにとって4度目のワンツーフィニッシュとなりました。3位にはライコネンが入り、着実にポイントを重ねていく結果となりました。このモンツァでの戦いは、各チームの戦略やパフォーマンスが試される魅力的なレースでした。

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