2009年マレーシアグランプリ

2009年マレーシアグランプリ概要

2009年4月5日に開催されたマレーシアグランプリは、2009年F1世界選手権の第2戦としてセパン・インターナショナル・サーキットで行われました。正式名称は「2009 FORMULA 1 Petronas Malaysian Grand Prix」となります。このレースでは、事前情報や予選の結果からも注目が集まる中、決勝レースに突入しました。

開催前

レース開催前、マクラーレンチームはオーストラリアGPで使用されたエンジンを搭載していました。この準備がどう影響するかが、各チームによって観察されました。

予選

予選は、気温30度、路面温度40度、湿度76%という条件下で行われました。初日金曜日のフリー走行後、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロはギアボックスの交換を余儀なくされ、決勝では5グリッド降格が決定しました。また、前戦でのクラッシュにより、セバスチャン・ベッテルにも10グリッド降格のペナルティが科されました。

Q1

入門セッションで、中嶋一貴が最初にターゲットタイムを記録し、その後ニコ・ロズベルグがトップタイムをマークしました。しかし、最終的にはバリチェロがQ1で最速のタイムを示しました。フェリペ・マッサやネルソン・ピケも脱落し、非常に熾烈な戦いが展開されました。

Q2

Q2では早い段階から雨が降る可能性があり、多くの車両が早々に走行を開始しました。中嶋一貴が再び目立ったタイムを出しましたが、ブラウンGPのジェンソン・バトンとバリチェロがハードタイヤで登場し、彼らも素晴らしいタイムを記録しました。バトンが再度のアタックでトップに立ち、他のドライバーを圧倒しました。

Q3

Q3でもブラウンGPの強さが際立ち、バトンがトップタイムで予選を終了しました。彼に次ぐのはトヨタのヤルノ・トゥルーリ、レッドブル・レーシングのベッテルが3位という結果に終わりました。最終的に、決勝グリッドはバトン、トゥルーリ、グロックなどと続きました。

決勝

決勝はドライコンディションで実施され、気温30度、路面温度38度、湿度75%という条件のもと、スタートしました。フロントローのバトンとトゥルーリは出遅れ、ロバート・クビサもエンジントラブルでリタイア。それを受けてロズベルグとバリチェロが順位を上げていきます。

スタート直後、ロズベルグが先頭に立ち、トゥルーリが続きましたが、徐々にアロンソらも接近してきます。レースの進行とともに、上位勢は着実に順位を保ちつつ、ドライバー間の戦いが繰り広げられました。

11周目には雨の予想が立てられ、各チームはピットインのタイミングを計ることに。雨が降り始めると、ウェットタイヤへの交換が必要となり、混乱が生じます。その最中、ハイドフェルドが唯一ピットインを1回のみで済ませ、順位を向上させました。

最終的には、激しい雨のためにセーフティカーが導入され、その後赤旗が振られレースが一時中断されます。最終的に、31周目の残り順位が公式結果として確定し、バトンが勝利し、2連勝を果たしました。

ブラウンGPにとって、これは1950年のアルファ・ロメオ以来の快挙であり、ハイドフェルドが2位、グロックが3位という結果をもたらしました。トヨタも表彰台を獲得し、盛り沢山なレースとなりました。なお、規定周回数に達していなかったため、ポイントは半分に計算されることとなりました。

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