2014年のスーパーフォーミュラ

2014年 スーパーフォーミュラ概要

2014年のスーパーフォーミュラは、日本の鈴鹿サーキットを舞台に、全7戦から成るシリーズで行われました。レースは2014年4月の第1戦から始まり、11月の第7戦でフィナーレを迎えます。このシーズンは、前年と比べて多くの変更があり、特にマシンとエンジンの組み合わせの更新が注目です。

主な変更点

マシンとエンジン

2014年から導入された新たなハイブリッドマシン「ダラーラ・SF14」は、かつてのスウィフト・017.nに代わって使用されます。このマシンには、TOYOTA RI4AまたはHONDA HR-414Eという2.0L直列4気筒ターボエンジンが搭載されています。これにより、パフォーマンスとエンジン出力の向上が図られる形となりました。また、前年までのエンジンの出力制限方法が見直され、新たに燃料リストリクターが導入されています。一般的には燃料流量の制限が100kg/hですが、安全面から選ばれたサーキットではこの制限が90kg/hに下げられています。

さらにオーバーテイクシステムも変化し、以前の「エンジンの最高回転数を上げる方式」から、「20秒間で燃料流量を増加させるシステム」に変更されました。これにより、よりダイナミックなレース展開が期待されます。

レース日程

全7戦のレース日程は当初の計画通りに進行しましたが、前年に予定されていた韓国でのレースは行われず、その代わりに富士スピードウェイでのレースが追加されました。各レースは220〜250kmの距離が定められ、富士と鈴鹿の第2戦と第7戦では、特別な2レース制が採用されました。予選形式は全戦でノックアウト方式が採られ、これにより各ドライバーは緊張感のある予選に挑むことになります。

エントラント

エントラント面では、チームのメンバーにも目立った変更がありました。Team LeMansにおいては、ロイック・デュバルの後任としてアンドレア・カルダレッリが起用され、第3戦に出場しました。また、TOM'Sも第4戦でアンドレア・カルダレッリを起用しました。新たに参戦した「DRAGO CORSE」は道上龍を率い、伊沢拓也がドライバーとして参加。そのほかにも、ホンダエンジンを使用したマシンが登場し、メンテナンスはARTAに依頼されています。

その他のトピック

今年のシリーズではフォーミュラ・ニッポンから引き継がれたカーネームが各ドライバーのマシンに採用され、ドライバーの個性を表現しています。また、プロモーションパートナーとして日立オートモティブシステムズとスカパーJSATが加わり、これによりインドネシアでのテレビ中継も実現しました。

結論

2014年のスーパーフォーミュラは、マシンの改革やエンジンの変更により、過去のシリーズとは一味違った内容が展開されました。新たなシーズンに期待が高まる中、参加チームやドライバーの熱い競争が繰り広げられることでしょう。

もう一度検索