2018年の世界ラリー選手権

2018年FIA世界ラリー選手権：激闘のシーズンレビュー

2018年の[世界ラリー選手権]は、1月に行われたラリー・モンテカルロから11月のラリー・オーストラリアまで、全13戦に渡り開催されました。2年目を迎えた2017年規定のWRカーによる戦いは、最後まで予断を許さない展開となりました。

シリーズの注目ポイント

フォードの復活: フォードがMスポーツへの支援を強化したことで、エントラントにフォードの名が戻ってきました。
タイヤサプライヤー変更: DMACKの活動縮小に伴い、JWRCのタイヤサプライヤーがピレリに変更されました。
レジェンドの帰還: 9度のワールドチャンピオン、セバスチャン・ローブがシトロエンからスポット参戦し、WRCに華を添えました。
ドライバーの移籍: オィット・タナックがMスポーツからトヨタに移籍するなど、ドライバーの陣容にも変化がありました。
* レギュレーション変更: 旧WRカー向けのWRCトロフィーが廃止され、マニュファクチャラー以外のチームも現行WRカーを使用可能になりました。WRC2、WRC3の参戦規定も変更され、柔軟性が増しました。

シーズン前半：オジェとヌービルの接戦

開幕戦モンテカルロでオジェが5連覇を達成するなど、序盤はオジェが圧倒的な強さを見せつけました。しかし、ヌービルも第2戦スウェーデンで優勝し、シーズン中盤にはポルトガルとイタリアで連勝。選手権リーダーの座を奪取しました。タナックはトヨタ移籍後初優勝をアルゼンチンで飾りましたが、マシントラブルなどに悩まされ、思うような成績を残せませんでした。

シーズン後半：タナックの猛追、そしてオジェの勝利

ラリー・フィンランド以降、タナックが驚異的な追い上げを見せました。連勝を重ね、最終3戦を前に、ヌービルに次ぐ2位につけました。ローブは復帰後3戦目となるラリー・カタルーニャで優勝。2013年以来の勝利を挙げ、その実力を見せつけました。

最終戦オーストラリアでは、オジェ、ヌービル、タナックの3名がタイトル争いを繰り広げました。しかし、最終日、ヌービルとタナックが相次いでリタイア。その時点でオジェの6連覇が決定しました。最終戦はラトバラが初優勝を果たし、トヨタがマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

サポートシリーズ

WRC2ではコペツキーがチャンピオンを獲得、勝田貴元がスウェーデンで日本人初優勝を達成しました。WRC2の注目株、ロバンペラはウェールズとカタルーニャで連勝しました。

2018年シーズンのまとめ

2018年シーズンは、オジェの圧倒的な強さ、ヌービルの粘り強い走り、タナックの劇的な追い上げ、そしてローブの復活劇と、多くの見どころがありました。トヨタのメーカーズタイトル獲得も、大きなトピックでした。また、勝田貴元選手をはじめ、日本人ドライバーの活躍も記憶に残るシーズンとなりました。2018年シーズンは、WRCの歴史に刻まれる激闘のシーズンだったと言えるでしょう。

詳細

この文章では、2018年WRCシーズンの概要、主要ドライバーの活躍、サポートシリーズの結果、そしてレギュレーションの変更点について解説しました。各ラリーの詳細な結果やポイントシステムについては、WRC公式ウェブサイトなどを参照してください。

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