2018年カナダグランプリ

2018年のF1世界選手権第7戦、カナダグランプリがジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにて開催されました。正式名称は「FORMULA 1 GRAND PRIX HEINEKEN DU CANADA 2018」。

レースウイーク前には、いくつかの注目すべき変更がありました。まず、ピレリが供給するドライタイヤは、スーパーソフト、ウルトラソフト、そしてハイパーソフトの3種類が用意されました。また、オーバーテイク機会を増やすため、7番コーナーと8番コーナー間のストレートに3つ目のDRSゾーンが追加されました。さらに、ピットレーンクローズの時間が、フォーメーションラップの20分前から30分前に変更されました。

パワーユニット面では、ルノー、ホンダ(トロ・ロッソ)、フェラーリ(ワークスチームのみ)がパワーユニットのアップグレードを実施しました。特に、前戦モナコGPでMGU-Kトラブルを抱えながらも優勝したダニエル・リカルドは、MGU-Kを既に2基使用していましたが、1基目の交換でグリッド降格を免れました。メルセデスもアップデートを予定していましたが、品質問題により見送られました。

エントリーリストには、フェルナンド・アロンソのF1参戦300戦目という節目が含まれていました。また、フォース・インディアは地元出身のニコラス・ラティフィをフリー走行1回目に起用しました。

予選では、セバスチャン・ベッテルが3戦ぶりとなるポールポジションを獲得しました。一方、ロマン・グロージャンはパワーユニットトラブルによりタイムを記録できず、決勝は最後尾からのスタートとなりました。ピエール・ガスリーはFP3でエンジンのパワー低下により旧スペックのユニットに交換せざるを得ず、Q1敗退。その後新しいユニットに交換したため、エンジン規定超過で10グリッド降格ペナルティを受けました。

決勝レースは、気温20度、路面温度41度、湿度27%、晴れという好条件の下で行われました。ベッテルはスタートからトップを譲ることなく、ポール・トゥ・ウィンで優勝。通算50勝目を飾りました。

レース展開では、スタート直後にリカルドがライコネンをパスしたものの、上位陣の順位に変動はありませんでした。しかし、後方ではストロールとハートレイが接触、クラッシュによりセーフティカーが導入される事態が発生しました。レース再開後にはペレスとサインツJr.が接触し、ペレスが順位を落としました。

ベッテルはファステストラップを連発し、徐々に後続との差を広げました。中盤にはフェルスタッペンとハミルトンがピットインし、リカルドもここでピットインを行い、ハミルトンをオーバーカットして4位に浮上しました。ボッタスはロングスティントを試みましたが、タイヤ限界によりピットイン。ベッテルもピットインしトップを守りました。

レース終盤にはアロンソがマシントラブルでリタイア。ボッタスはベッテルを追いかけましたが、ターン1でオーバーランしてしまい、差を広げられました。そして、レース終盤には誤って1周早くチェッカーフラッグが振られるというハプニングがありましたが、ベッテルの優勝は確定しました。

ファステストラップはフェルスタッペンが記録。当初70周の予定でしたが、チェッカーフラッグの誤表示により68周でレース終了となりました。ベッテルの優勝により、ドライバーズランキングはベッテルがハミルトンを上回り首位に立ちました。

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