ATACS

ATACS: 先進的な列車保安装置の概要

概要

ATACS（アタックス、英語: Advanced Train Administration and Communications System）は、東日本旅客[[鉄道]]（JR東日本）が開発した革新的な列車保安装置です。このシステムは、従来の方法に代わる新しい列車位置検知技術を導入し、地上と車上でのデジタル無線[[通信]]を利用して情報のやり取りを行います。また、従来の自動列車保安装置（ATS、ATC）、連動装置、踏切制御装置を統合した、包括的な保安装置です。日本で初めての移動閉塞（クロージング・イン）システムとしても知られています。

2020年10月時点では、仙石線および埼京線で使用されており、さらに地方交通線向けの無線式列車制御システムを小海線でも導入しています。

開発の目的

ATACSの主な開発目的は以下の3点です。
1. 費用削減: 既存の信号システムは高コストであり、ATACSは地上設備を減少させて経済的なシステムに変えることでコストを抑えることを目指しています。
2. 安全性向上: 従来の情報伝送は地上系から車上系への送信が不十分でしたが、無線[[通信]]技術を活用し、保守作業も含めた情報伝送の母体を強化しています。
3. 輸送効率向上: 車上制御に基づく移動閉塞的手法を導入することで、列車間隔制御の柔軟性を持ち、効率的な輸送を実現できます。

システム構成

ATACSシステムは、地上と車上における機器の連携が重要です。具体的には、地上側には在線管理装置、システム管理装置、拠点装置、無線基地局などが含まれ、車上側には車上無線局、車上制御装置、運転台表示装置などが配置されています。

主要な機器

• - 在線管理装置: 全ての車上制御装置のIDを管理し、システムのバックアップを行う役割を担っています。
• - システム管理装置: システム全体の監視や設定変更を行うことで、安全運行を支えています。
• - 拠点装置: 列車の位置情報を受信し、信号や進路制御を行います。ATC区間間での自動切り替え制御も行います。
• - 無線装置: 地上の無線基地局と車上の車上無線局は、特定の周波数でデータ通信を行い、列車の位置情報や速度を管理します。
• - 車上制御装置: 列車の現在の位置や速度を基に、必要な制御を行います。
• - 運転台表示装置: 乗務員に必要な情報をリアルタイムで提供し、運転の安全を確保します。

主な機能

ATACSは多様な機能を有し、列車の安全運行を支えています。

• - 列車位置検知機能: 車上で列車の位置を把握し、トランスポンダを利用して誤差を補正します。
• - 列車追跡機能: 車両の位置情報を継続的に追跡し、正確な運行管理を実現します。
• - 列車制御機能: 列車が安全に運行できるように速度制限を管理します。
• - 連動制御機能: 分岐器や信号機の制御を行い、列車の運行を安全に保ちます。
• - 踏切制御機能: 車両の現在位置と速度を元に踏切警報機を制御し、遮断時間を短縮します。

開発の歴史と導入状況

ATACSの開発は1995年から始まり、数回の試験を経て、2011年より仙石線での営業運転が始まりました。さらに、2017年には埼京線にも導入され、今後は山手線や京浜東北線での使用が予定されています。

ATACSは国際的な信号保安システムとの整合性を意識しつつ、柔軟性と効率性を向上させるための重要な役割を果たしています。将来的には、首都圏全域での普及を目指しています。

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