Bü 181 (航空機)

ビュッカー Bü 181 ベストマンについて

ビュッカー Bü 181 ベストマンは、ドイツの航空機メーカーであるビュッカー社が製造した単発練習機で、第二次世界大戦中に広く利用されました。この機体は、主にドイツ空軍の初等練習機としての役割を果たしましたが、さまざまな任務にも対応可能な柔軟性を持っていました。

開発の背景

この機体の試作機は1939年2月に初飛行し、その後、ドイツ航空省による公式な飛行テストを経て、ドイツ空軍のスタンダードな初等練習機に指定されました。1940年から1941年にかけて、量産が始まりました。Bü 181は、AからDまでの型式名で派生型があり、主にエンジンの種類はヒルト社製のHM 500AまたはHM 504を搭載していました。

生産とライセンス生産

大半のBü 181は、ラングスドルフにあるビュッカー社で生産されましたが、戦時中の需要に応えるためオランダのフォッカー社にもライセンス生産を依頼しました。フォッカー社では1943年までに373機を製造し、全てドイツ空軍に納入。その一方で、Bü 181Aと小改良型のBü 181Dは1942年からアムステルダムで製造され、708機が生産されました。

また、スウェーデンのヘグルンド＆ゾナー社は1943年から1945年の間に、ヒルト HM 500Aエンジンを搭載したBü 181を125機製造し（スウェーデン空軍ではSK 25との名称で知られる）、さらに戦後もズリンの工場で別バージョンが生産されました。エジプトでも105 hpのヴァルター=マイナーエンジンを搭載した派生型の生産が行われ、約300機のゴムホーリアが製造されました。

任務と性能

初等練習機として設計されたBü 181は、訓練飛行の他にも連絡任務やグライダーの曳航、さらにはパンツァーファウストを搭載した攻撃機として運用されることもありました。基本的な仕様としては、105 hpのヒルトHM 504エンジンを搭載した低翼単葉機で、空冷の4気筒エンジンを持ち、スプリットフラップや複式操縦装置が装備されています。

胴体は鋼管フレームを基にし、後部胴体は木製外殻構造を採用。主翼や尾部も木製外殻で、方向舵や昇降舵、エルロンには木製骨組みが使用されています。この構造により、Bü 181は優れた強度を持ち、限られた重量制限内での運用が可能でした。

派生型

主な型式

• - Bu 181: 試作機
• - Bu 181A: 2名乗り初等練習機
• - Bu 181D: 2名乗り初等練習機の改良型
• - ズリン Z.181: 戦後のチェコスロバキア製造機
• - ズリン Z.281: トーマ4エンジン搭載
• - ズリン Z.381: エジプト空軍向けの派生機
• - ゴムホーリア Mk I: エジプト製ライセンス生産機

総じて、Bü 181は約3,400機が製造されましたが、現在では数機しか残っていません。ドイツ空軍だけでなく、他の国々でも幅広く運用され、航空機の歴史に名を刻む存在となっています。

もう一度検索