EMD F40PHディーゼル機関車

EMD F40PH: 北アメリカの旅客用ディーゼル機関車

EMD F40PHは、1976年に登場したこの機関車は、GM-EMDによって製造され、北アメリカの鉄道網で幅広く使用されています。アムトラックやVIA鉄道、さらにメトラの通勤鉄道に採用され、長年にわたり旅客輸送を支えてきました。

歴史

この機関車の生産は1976年に始まりました。初期はアメリカ市場向けにGM-EMDが担当し、カナダ市場ではGMDが製造を行いました。1988年以降は、モリソン・ヌードセンとモーティブパワー社も生産に参入しました。アムトラックにおいては、短距離および中距離の列車向けに導入され、その後、大陸横断の長距離列車にも活用されるようになりました。特に不調が目立ったSDP40Fの代替機として、アムトラックの顔とも言える存在になっています。長距離列車向けには、カナダのVIA鉄道も採用しています。

通勤鉄道の分野では、シカゴ地域交通公社（RTA）が初めてこの機関車を導入し、その後MBTA、カルトレイン、GOトランジット、NJトランジットなどでも使用されています。1990年代からはアムトラックでの後継機として、GE製ジェネシスの導入が始まり、2001年に運用が終了しました。それでも、一部はプッシュプル運転用に転用され、現在も一部の通勤鉄道やVIA鉄道で使用されています。

設計

EMD F40PHは、B-B軸配置が特徴的で、2軸台車を2基搭載した4動軸機です。車体は運転室と機関室を包み込むカウル・ユニット形状を採用し、デザインの観点からも一貫した美しさがあります。

この機関車は、貨物機のGP40-2を基に設計されており、V型16気筒のEMD製645E3ディーゼルエンジンを搭載しています。当初の出力は3,000馬力（2,200 kW）で、1985年以降のモデルでは最大で3,200馬力（2,400 kW）に向上しています。最高速度は、通常版が時速103マイル（約166 km/h）、高速対応車両では時速110マイル（約177 km/h）に達します。

まとめ

EMD F40PHは、その長い運用歴と多様な利用方法から、北アメリカの旅客輸送の中で重要な役割を果たし続けています。アムトラックやVIA鉄道での採用は、信頼性と効率性を提供し、通勤鉄道でも多くの乗客に利用されています。今後もその功績が評価され、歴史に名を刻む存在であり続けるでしょう。

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