G.91 (航空機)

フィアットG.91

フィアットG.91は1960年代にイタリアのフィアット社によって開発された戦闘爆撃機であり、民間では非公式に「ジーナ」と呼ばれています。この機体は、軽量で高い性能を持ち、多彩なミッションに対応する能力を有していました。主にイタリア空軍、旧西ドイツ空軍、ポルトガル空軍の3カ国が採用し、一部の機体は植民地での運用も行われました。G.91は、特に短距離離着陸能力に優れ、整備されていない前線の飛行場からも迅速に運用できることが大きな特長です。

開発背景と特徴

この機体の開発は、NATOによる軽量打撃戦闘機計画NBMR-1に応じて行われました。1956年8月に初飛行を行い、短距離離着陸時の性能が高く評価されました。具体的には、芝生の簡易滑走路でも、外部装備を搭載した状態での運用が可能です。しかし、参画したNATO加盟国の思惑が異なり、G.91の採用は上述の3カ国に限られました。特に西ドイツでは、メッサーシュミット、ドルニエ、ハインケルの3社がライセンス生産を行い、第二次世界大戦後最初のジェット軍用機が誕生しました。

また、1960年代にはアメリカ陸軍において近接航空支援のための機体が探求され、本機も候補に名を連ねましたが、結局この計画は白紙化されました。アメリカ空軍やギリシャ空軍も候補として評価しましたが、最終的には本採用には至らなかったのです。

バリエーション

フィアットG.91には複数のバリエーションがあります。その中には、複座練習機のG.91T、偵察機能を持つ量産型のG.91R、さらに派生型であるG.91Yがあります。G.91Tは主に高等練習機として使用され、胴体を延長し、後部に座席を追加した設計が特徴です。G.91Yではエンジンが双発のゼネラル・エレクトリック J85に改良され、より大きな機体で搭載能力も向上しました。

運用と戦歴

G.91は、イタリア空軍とポルトガル空軍の独立戦争で活躍しました。ポルトガル空軍は、アンゴラやモザンビークでのゲリラ対策にG.91を投入しました。実際には、ギニアビサウのMiG-17との空中戦をも経験し、その結果は定かではありません。最後のG.91が退役したのは1995年であり、長い運用期間を経て各国の空軍から姿を消しました。

技術的スペック

G.91の基本的な仕様は次の通りです。乗員は1名で、全長は約10.29メートル、最大離陸重量は約5250キログラムです。最大速度は1,075 km/h、航続距離は1,800 kmあり、実用上昇限度は13,100メートルです。武装には、DEFA 552の30mm機関砲が2門搭載され、無誘導爆弾やロケット弾も使用可能です。

結論

フィアットG.91は、その高い機動性と多目的性から、単なる戦闘機の枠を超え、練習機や偵察機としての役割も果たしました。未整備の飛行場から直接運用できる利点を活かし、冷戦時代の多様な戦場での需給に応じました。

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