GT-MU

GT-MU (ГТ-МУ) 軽装甲車両

GT-MUは、ソビエト連邦において開発された全地形対応の装軌式軽装甲車両です。この車両は、ゴーリキー自動車工場によって1960年代に開発されたGT-SMを基にしており、特に空挺部隊用の装甲兵員輸送車や特殊運搬車両として使用されてきました。

開発の背景

GT-MUの開発は、空挺部隊における新たなニーズから始まりました。軽量でありながら装甲を有する全地形対応型輸送車両が求められていたため、既存のGT-SMを元にさらなる改良が行われ、頑丈で安全な設計が実現しました。基本的な構造はGT-SMを維持しつつ、車体には装甲鋼板が採用され、強化が図られました。量産は1971年にニジニ・ノヴゴロド州のザヴォルジェスキー・キャタピラー・トラクター工場で始まり、以降多くの部隊に配備されていきました。

構造と性能

GT-MUの車体は、厚さ6mmの装甲鋼板で構成されており、小銃弾や砲弾の破片から乗員を効果的に保護します。車内は隔壁で区切られ、操縦席と車長席は前部に配置されています。両席からは前面にある大型の視察窓を通して周囲の地形を確認でき、任意で装甲板を閉じることも可能です。視界を確保するために戦車用のペリスコープが設置されています。

貨物室は後部に位置し、6から10名の兵士や貨物が収容可能です。アクセス手段としては貨物室の後部に乗降用ハッチがあり、車長と操縦士は車体上部のハッチを利用して出入りします。エンジンには113馬力を発揮するGAZ-73 8気筒キャブレターエンジンが搭載されていますが、GT-MU-1D型では173馬力のGAZ-5441.10スーパーチャージドディーゼルエンジンに置き換えられています。ギアボックスは前進4速、後進1速です。

走行装置としては、左右にそれぞれ大型転輪が5個配置され、トーションバースプリングによって支持されています。この転輪の設計により、車両は非常に高い機動性を持っています。また、最後部の転輪は遊動輪の役割も果たし、チェーンへの張力を調整します。GT-MUは水中でも運行可能であり、履帯を使って水中を走行することができます。

バリエーション

GT-MUにはいくつかの派生型が存在します。最も注目すべきはGT-MU-1Dで、こちらはGAZ-5441.10スーパーチャージドディーゼルエンジンが搭載されています。

他にもRChM-2というNBC偵察車両型や、電子妨害システムを備えたSPR-1（1L21/1）があります。後者は、1987年に国家人民軍に3両が配備され、敵のジャミング能力を低下させるために用いられました。

運用状況

現在、GT-MUは沿ドニエストル共和国で多くの車両が運用されています。ここでは、ソ連の地上軍から引き継がれたGT-MUが砲兵や多連装ロケット砲部隊の指揮観測車、砲牽引車として活用されています。また、一部の車両はSPG-9無反動砲を搭載した対戦車車両へと改修されています。さらに、ウクライナでは2022年にロシアの侵攻に伴い、装甲兵員輸送車に改修されたGT-MUがドンバス地方で鹵獲される事例が報告されています。

かつてはソビエト連邦全体で運用されており、ソ連崩壊後は一部の旧構成国家に引き継がれました。GT-MUは、その応用範囲の広さと堅牢な設計で、依然として多くの場面で活躍しています。

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