JR北海道735系電車

735系電車の概要

735系電車は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2010年に導入した交流通勤形電車で、寒冷地での使用を前提に設計されています。この車両は、軽量なアルミニウム合金を使用しており、メンテナンスコストの低減やリサイクルの容易さが求められています。735系は、731系を基本にしつつ、低床化、氷雪対策、全電気ブレーキなどの最新技術を取り入れています。

車両の設計と特徴

735系は、2010年から2011年にかけて函館本線や千歳線などでさまざまな走行試験を実施しました。この結果を受けて、2012年5月に営業運転が開始されました。735系の車両設計は、寒冷地での適応性を考慮し、731系電車の基本設計を踏襲していますが、低床構造とバリアフリーにも配慮されています。特に、利用者の利便性を考えた設計がされており、座席配置なども工夫されています。

その車体構造は、アルミニウム合金製のダブルスキン構造を採用しており、前頭部のみ鋼製です。車両の各部においては、冬季の氷雪落下による破損防止のため、ポリカーボネート製の窓が使用されています。さらに、正面と側面の表示器はLED式に変更されています。

車両間の運用と配置

735系は、他の形式の電車（721系、731系、733系）との併結運用が可能であり、最大で6両編成を組成することができます。これにより、柔軟な運用が実現されています。また、普通列車として小樽駅から札幌駅、滝川駅、新千歳空港駅などの区間で運行しています。過去には「いしかりライナー」としても運用されていましたが、現在は廃止されています。

構造や仕様

735系の座席はロングシートで、エアカーテンや半自動ドアが装備されています。これにより、冷気の侵入を防ぎ、乗客の快適性を向上させる工夫がされているのです。また、バリアフリー対応として、車椅子対応トイレやスペースが設けられています。

制御装置について

主変換装置はIGBTを使用しており、VVVFインバータ制御が可能です。このため、スムーズな運行を実現しています。台車も新設計の軽量ボルスタレス台車が使用されており、低床化に対応した設計となっています。これにより、乗降の利便性が高まっています。

まとめ

735系電車は、特に寒冷地における利用を考慮した設計が施されています。それは、軽量化や効率性、バリアフリー対応など、利用者のニーズに応えたものであり、従来のシリーズとの適切な併結運用も可能にしています。今後も、735系電車はJR北海道の重要な交通手段として活躍し続けるでしょう。

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