JR東日本キハE200形気動車

キハE200形気動車について

キハE200形気動車は、JR東日本が開発した高性能な一般形気動車です。この車両は、2003年に試作されたキヤE991形「NEトレイン」の試験結果を基に、2007年に世界初の営業用ハイブリッド鉄道車両として運行を開始しました。

概要

キハE200形は、環境に優しいハイブリッドシステムを採用しており、鉄道友の会からは2008年度ローレル賞を受賞しました。この技術革新は、鉄道業界における環境負荷軽減への取り組みの一環であり、JR東日本ではその後もHB-E300系やHB-E210系といったハイブリッド気動車の導入へとつながっています。

車両の特徴

キハE200形は、全長20メートルの軽量ステンレス製の車体を持ち、両運転台構造が採用されています。車体は小海線の高原のイメージに合わせた青と黄色の塗装が施され、「HYBRID TRAIN」の文字も目を引きます。安全性能にも配慮されており、側面への衝撃を吸収する構造となっているのが特長です。

内装について

バリアフリー設計がなされており、高齢者や障害者にも配慮された車両内です。また、優先席が設けられ、つり革やスタンションポールも設置されています。急速な情報提供が行えるように、LED式の旅客案内装置とドア開閉告知灯も装備されています。

ハイブリッドシステム

この車両は、ディーゼルエンジンとリチウムイオン蓄電池を組み合わせ、かご形三相誘導電動機で駆動します。日立製作所により開発されたこのハイブリッドシステムは、シリーズ方式に基づいており、エンジンから生成される電力を使用して蓄電池を充電し、その電力でモーターを駆動します。このシステムによって、排出ガスやエネルギー効率が大幅に改善され、特に小海線のような起伏の激しい路線でも効果が発揮されます。

環境への配慮

キハE200形気動車は、従来のディーゼル気動車と比較して、エネルギー消費を約10%削減し、排出される窒素酸化物や粒子状物質をそれぞれ60%低減する優れた性能を示しています。特に、駅停車時のアイドリングを止めることで、騒音も約30デシベル減少しています。

運行実績

2007年7月31日、キハE200形は小海線で営業運転を開始しました。運行当初は3両の編成で構成されたが、普段の運行では通常2両編成で運行されており、残りの1両は予備車として用意されています。

まとめ

このように、キハE200形気動車は最新の技術を盛り込み、環境に優しく、運行効率が高い車両として多くの支持を受けています。今後の鉄道発展においても、その存在は重要な位置を占めていくことが予想されます。また、地域の交通機関としての役割も果たし、多くの利用客に快適な移動手段を提供し続けています。

もう一度検索