JR貨物UT21G形コンテナ

UT21G形コンテナについて

概要

UT21G形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）が運用する20フィートの私有コンテナで、主に液体や気体を輸送するために設計されたタンクコンテナです。このコンテナの品番「21」は、容積に基づいて決められており、具体的には内容積が20.5 m³から21.4 m³の間に該当するものを指します。これは、容積計算において端数を四捨五入して算出される数値であり、重要な評価基準と言えます。

また、形式末尾に付く「G」は、このコンテナが国際的なISO 668規格に基づいていることを示し、特に非危険品を運ぶために私有化されたタンクコンテナであることを明示しています。これは日常的な貨物輸送に使われるタイプです。

特記事項

UT21G形コンテナは、もともと国際的に使用されるタンクコンテナの標準形態に基づいているため、液体や気体といった直接的な物質の輸送を目的としています。このため、一般的な粉状や粒状の貨物を積載することはできず、明確に液体または気体に特化した設計となっています。これは、国内の鉄道用私有タンクコンテナと異なり、汎用性を重視したものではなく、特定の用途に特化していることが特徴です。

番台毎の概要

98000番台

98001から98006は、三菱ケミカル物流が所有しているコンテナです。これらはエチレンカーボネート専用で、全高は2,591 mmであり、最大総重量は24.0 tと規格外の特記を持っています。これらのコンテナは、主に東京貨物ターミナル駅と神栖駅から東水島駅間での輸送に利用されています。

以前は「コキ100系積載限定」という表記がありましたが、旧式の貨車が全て排除されたため、現在ではこの表記は見られなくなっています。こうした運用は、現代の貨物輸送における効率性を大いに高めるものとなっています。

参考文献

このコンテナに関する詳しい情報は、貨車技術発達史編纂委員会による『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』を参照することで得ることができます。こちらは日本鉄道車輌工業会が出版したもので、貨物輸送に関する歴史的なデータが整理されています。

以上がUT21G形コンテナの概要と特記事項に関する説明です。今後も、新たな輸送形態や技術が得られることが期待されますが、UT21G形コンテナはその中で液体や気体といった特定の用途に適した設計がなされているため、今後も重要な役割を果たし続けることでしょう。

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