LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線

LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線

LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線（通称LGV BPL）は、フランスのル・マン近くとレンヌ近くを結ぶ高速鉄道路線です。この路線は、LGV大西洋線との接続によって、レンヌやラヴァル、ナントなどの主要都市へのアクセスを大幅に短縮しています。

開発の経緯と工事

LGV BPLの建設は2008年に始まり、総工費は約34億ユーロと見積もられています。フランス政府と地方政府がそれぞれ9.9億ユーロを負担し、残りの約10.2億ユーロはフランス鉄道線路事業公社（現SNCF Réseau）が賄っています。国内ゼネコンのブイグ、エファージュ、ヴァンシが2009年に応札し、2011年にはエファージュが落札しました。同年7月には財務計画が合意され、11月には信号システムの入札が行われ、アンサルドSTSが選ばれました。

2012年の夏には工事が始まり、2014年の秋に軌道工事が着手され、2015年には機電系統の工事も開始されました。2016年には試運転が始まり、2017年1月には最高速度352km/hという記録も達成しました。そして、7月2日に正式に開業し、これを契機にTGVがInOuiとOuigoとして運行を開始しました。

ルートと延長

LGV BPLの総延長は214kmで、そのうち182kmが高速線本線となっています。ルートはサルト県コネレ付近でLGV大西洋線のル・マン支線の西端から出発し、ル・マンの北部郊外を通過します。その後、サブレ＝シュル＝サルト付近で在来線と接続し、再び北方向へ進みラヴァル近郊で在来線に合流します。そして、最終的にレンヌ東側のイル＝エ＝ヴィレーヌ県セソン＝セヴィニェに至ります。

従来の所要時間の短縮

LGV BPLの開業によって、フランスにおける都市間の移動時間が劇的に短縮されました。例えば、パリからラヴァルまでは1時間10分、レンヌまでの所要時間は1時間26分に短縮されました。また、パリからナントまでの移動は1時間52分となり、サン・マロまでの移動は2時間14分となっています。さらに、ロリアンやブレストに至るまでの時間も大幅に短縮されました。これにより、ビジネスや観光において非常に便利な路線となっています。

現在の運行状況

現在、LGV BPLではInOuiやOuigoの運行が行われており、高速移動の利便性を提供しています。特にビジネスパーソンや観光客にとっては、非常に重宝されている路線でありフランス全体の交通網の一翼を担っています。これにより、地域経済の発展にも寄与すると期待されています。

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