LMS 8F形蒸気機関車

LMS 8F形蒸気機関車について

LMS 8F形蒸気機関車は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した代表的な貨物用蒸気機関車の一つです。この機関車は、ウィリアム・スタニアによって設計され、車輪配置は2-8-0（1D）型となっています。1935年から1946年の間に、合計852両が製造され、貨物輸送や軍事用としての用途で重要な役割を果たしました。

機関車の背景

LMSは歴史的にミッドランド鉄道時代から引き継がれた小型機関車政策を維持していましたが、その結果として貨物の取り扱い能力が不足していました。特に、急増する貨物輸送量に対応するため、出力が劣るLMSガラット級蒸気機関車と7F形の二両を補機として増結する必要がありました。こうした状況の中で、LMS 8F形の設計が進められました。

この設計には、同じくスタニアが設計した5形機関車（ブラックファイブ）の二シリンダー配置が反映されています。初期の段階では出力の観点から7Fに分類されていましたが、後に8Fへと変更されました。特徴的なのは、その信頼性の高さと、大型貨物輸送に特化した設計です。

軍事利用と生産

第二次世界大戦の発生にともない、LMS 8F形は国の標準貨物用機関車として選定され、軍用の輸送でも使用されました。イギリス陸軍省は208両の8F形をベイヤー・ピーコックとバルカン・ファウンドリーで製造させました。その後、さらに51両が徴収される形で追加されました。

陸軍省向けに製造された8F形の生産は、1943年まで続き、その前年には手頃な価格のWDオーステリティ級蒸気機関車が導入されました。イギリス国内向けに関しては、1946年まで生産が行われていました。

結論

LMS 8F形蒸気機関車は、機関車のデザイン面のみならず、その運用面においても多くの実績があります。設計から実際の製造、さらには戦争中の使用に至るまで、イギリスの鉄道史における重要な存在となったのです。その過程で、運輸の効率を大幅に向上させ、今日でもその名は多くの鉄道ファンの間で語り継がれています。

参考文献

• - Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3
• - Hudson, Mike; Atkins, Philip (September 2007). "Locos lost at sea. The all-time definitive record". The Railway Magazine (IPC Media Ltd) 153 (1277). ISSN 0033-8923.
• - Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Continental Railway Circle. ISBN 0-9503469-7-7
• - Hunt, David; Jennison, John; James, Fred; Essery, R.J. (2005). LMS Locomotive Profiles, no. 8 - The Class 8F 2-8-0s. Didcot: Wild Swan. ISBN 1-905184-08-5

外部リンク

• - The Stanier 8F Locomotive Society

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