NOHAB

NOHABの歴史と技術革新

NOHAB（Nydqvist & Holm AB）は、スウェーデンのトロルヘッタンに本拠を置いていた重工業会社です。この会社の設立は1847年に遡り、創業当初はTrollhättans Mekaniska Verkstadという名称で流体機械のタービンを製造していました。

創業からの成長

Antenor Nydqvist、Johan Magnus Lidström、Carl Olof Holmの3人によって設立されたNOHABは、1865年には初の蒸気機関車の製造に成功します。その後、1912年には1000両目の機関車を完成させ、名実ともに鉄道産業の重要なプレイヤーとなりました。

会社は1916年に有限会社として再編され、NOHABという名称に変更されました。1920年にはロシアからの大規模発注を受けましたが、納入は500両にとどまり、当初の計画には達しませんでした。これはその後の経営に影響を与えた一因と考えられています。

航空機エンジン製造への転換

1930年、NOHABはブリストル ジュピター航空機エンジンのライセンス生産を開始し、航空機エンジンの分野にも進出しました。後年、この航空機エンジン部門はスウェーデン鉄道工作会社（AB Svenska järnvägsverkstäderna）と合併し、SAABとして知られる航空機製造会社が誕生しました。この動きが、NOHABのブランドを強化し、航空機製造のパイオニアとしての地位を確立することを助けました。

国際的な展開

1940年代後半には、NOHABはポルトガル国鉄に100形気動車を納入しました。その後、一部の気動車はアルゼンチンに中古品として輸出され、現地でも運用が続けられています。1950年代には、ゼネラルモーターズの電気車輛事業部からライセンスを取得し、M61型ディーゼル機関車の生産を開始しました。この特徴的なスタイルの機関車は特に隣国のデンマーク国鉄に人気がありましたが、ノルウェー国鉄やハンガリー国鉄向けにも生産されました。

しかし、ハンガリーへ向けて生産された20両は、政治的な背景により途中で輸出が中止されました。今日は、このM61型ディーゼル機関車がドイツ、デンマーク、ハンガリー、コソボで運用されている姿も見ることができます。

経営破綻とその後

1960年代には、スウェーデン軍向けに主力戦車Strv.103の車体を製造し、一時期は順調に見えましたが、会社は1979年に経営破綻に至りました。彼らの製品はその後も多くの国で使用され続け、特に鉄道や航空機の分野ではNOHABの技術が高く評価されています。

まとめ

NOHABは、長い歴史の中で製造業として数多くの業績を残しました。蒸気機関車から航空機のエンジンまで幅広い製品を手掛け、多くの国際的な契約を結んできました。その影響力は今もなお、スウェーデンの工業史の中で生き続けています。

もう一度検索