SuperVia

スーペルヴィーア (SuperVia) とは

スーペルヴィーア（SuperVia Trens Urbanos）は、ブラジル・リオデジャネイロ都市圏における重要な近郊鉄道システムです。その歴史は19世紀にまで遡り、都市の発展と共に進化を遂げてきました。この鉄道は、地域住民の足として、また都市の経済活動を支える重要な役割を担っています。

歴史

スーペルヴィーアの歴史は、1858年にペドロ2世鉄道として開業したことに始まります。その後、ブラジル中央鉄道への改称を経て、ブラジル最大の郊外鉄道網の一つとして成長しました。電化も進められ、近代的な鉄道へと発展していきました。しかし、1960年代以降、道路交通の発達により鉄道は衰退の一途を辿り、政府の公共交通事業における優先順位も低下しました。

1984年には、近代化を目的としてブラジル都市鉄道会社（CBTU）が発足し、郊外電車網の運営が移管されました。その後、1994年にはリオデジャネイロ州都市鉄道会社（Flumitrens）へと運営が移りました。しかし、公共投資の不足から、安全性や運行の信頼性が低下し、利用客は激減しました。1984年には1日100万人を輸送していた利用客が、1996年には14.5万人まで減少するという深刻な状況に陥りました。

この危機的な状況を打開するため、1998年に民営化が行われ、スーペルヴィーアが設立されました。世界銀行からの融資を受け、乗車券の電子化、車両の修繕・更新、線路や架線の交換、駅の改修などが行われました。さらに、冷房付き車両の導入も進められ、サービスの改善に努めました。これらの施策により、2016年には1日の利用客数が約75万人まで回復しました。

車両

スーペルヴィーアでは、様々な種類の電車や機関車、客車が運用されています。以下に主な車両について解説します。

電車

100形：一部は客車として運用された後、保線用車両に改造。
200形：一部は客車として運用後、日本製の電気機器を搭載して電車に復帰。
110形：一部は客車として運用された。
400形：一部は客車として運用された。
8700形：狭軌路線用車両。

ディーゼル機関車

広軌（1600mm）用と狭軌（1000mm）用の機関車が運用されている。

客車

広軌（1600mm）用



一部の電車は、部品不足により一時的に客車として運用された経緯があります。また、かつて活躍していた車両の中には、日本企業製の電気機器を搭載して復帰したものもあります。狭軌路線では、両開き扉が特徴的な8700形が運用されています。この車両は、ブラジル北東部の他の都市でも活躍しています。

路線

スーペルヴィーアの路線は、一部区間で複々線となっており、さらに一部重複区間では3複線となる箇所も存在します。運行形態としては、各駅に停車する普通列車の他に、平日には快速列車や、デオドロ線では急行列車も運行されています。通常は24時間運行ではありませんが、カーニバルなどのイベント時には一部区間で終夜運転が行われることもあります。

路線一覧

（各路線の詳細な情報については、公式ウェブサイトや関連資料をご確認ください。）

ギャラリー

（画像は省略）

注釈と出典

（出典は省略）

関連項目

セントラル・ド・ブラジル駅
リオデジャネイロ地下鉄
* サンパウロ都市圏鉄道会社

スーペルヴィーアは、リオデジャネイロ都市圏の重要な交通インフラであり、地域住民の生活を支えるとともに、都市の経済活動にも大きく貢献しています。今後も、その役割はますます重要になっていくでしょう。

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