TMK 101

TMK 101: クロアチアの路面電車の革新

TMK 101は、クロアチアでかつて運行されていた路面電車の形式で、特に1960年代初頭に登場しました。この車両は、クロアチア各地の都市交通を支え、当時の技術を駆使して安全性や利便性を大幅に向上させたことで知られています。

1. 概要と発展の歴史

TMK 101は、第二次世界大戦後にユーゴスラビアにおいて導入された路面電車の一環です。具体的には、1950年には設計が始まり、1951年にはザグレブ市電の工場で試作車が製造されるに至ります。1957年から1965年にかけて、ジュロー・チャコビッチ工場で本格的な量産が行われ、合計で71両が製造されました。

この車両は、当時主に使用されていた小型の2軸車と異なり、大型の片運転台式ボギー車であるため、安定した走行性能を持っています。具体的には、60 kWの出力を持つ主電動機が二台装備されており、片方の主電動機に問題が生じても走行が可能という優れた拡張性を持っています。

2. 安全性と利便性の向上

TMK 101の特徴は、優れた安全対策にあります。居住性が重視され、運転台から簡単に操作できる自動ドアや、障害物に衝突した際に自動的に作動する救助網を装備しています。これにより、乗客や運転士の安全が確保され、利便性も向上しています。ブレーキシステムも進化しており、空気ブレーキ、機械式ディスクブレーキに加え、非常時用の電磁吸着ブレーキも搭載されています。これにより、緊急時には迅速に停止できる能力を持ちます。

3. 運行状況と引退

TMK 101は、主にザグレブ市電で運行され、他にオシエク市電に導入されたこともありますが、オシエク市電からは全車が後にザグレブ市電に移籍しました。1970年代になると、これらの車両はユーゴスラビアの主要な公共交通手段として多くの人々に利用されていました。

しかし、1993年から始まったクロアチア独立戦争以降、老朽化が進み2000年代には新型の超低床電車「クロトラム」の導入に伴い、TMK 101の運行は減少し、最終的に2007年夏には定期運行から撤退しました。

4. 保存と現在の状況

2017年には、ザグレブ市電に試作車1両（101年製）と量産車1両（155年製）が保存されています。また、付随車TP 591も複数両が残り、一部は動態保存されています。さらに、ザグレブ技術博物館では量産車1両が土産物店として活用され、スラヴォンスキ・ブロドの産業遺産公園でも静態保存が行われています。

このように、TMK 101はクロアチアの公共交通史において重要な役割を果たし、今も歴史的価値を持った存在として保存されています。

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