VASP航空168便墜落事故

VASP航空168便墜落事故とは

1982年6月8日、ブラジル・サンパウロ発フォルタレザ行きの旅客機、VASP航空168便（ボーイング727-212型機）が墜落し、搭乗していた137人全員が命を失った。この事故は当時、ブラジル国内で発生した航空事故の中では最悪の事例として知られ、現在でもTAM航空3054便オーバーラン事故やゴル航空1907便墜落事故に次ぐ全損航空事故に位置づけられている。

事故の経緯

168便は、最初の行程としてサンパウロからリオデジャネイロへ通常のフライトを行った後、リオデジャネイロを出発しフォルタレザへ向かう途中であった。飛行中、機体は巡航高度の飛行レベル330（約33,000フィート）から降下する際に、管制から5,000フィート（約1,524メートル）への降下許可を得た。しかし、機体は降下限度の5,000フィートを超えてさらに降下を続け、最終的には2,500フィート（約762メートル）の低高度の山に衝突した。

夜間の飛行中、前方にはフォルタレザの町の明かりが見えており、視覚的な情報が豊富であったため、機長は意図せず高度の管理を誤った可能性がある。フライトの途中、機長がクリアランス・リミットである5,000フィートを過ぎても降下を継続した結果、168便は山に衝突し墜落した。

事故調査

事故の原因についての調査が行われ、特に注目されたのは高度警報装置の動作であった。この装置は一度だけ警告を発したが、その後の副操縦士の警告も無視する形で、機長が降下を続けたとのことが判明した。副操縦士は「前方に丘がある」と注意を促していたが、機長はこの指摘に対して適切な対応をとることができなかったという。

衝突の数秒前のCVR（コックピットボイスレコーダー）の記録には、操縦士の会話が記録されており、次のようなやり取りがあったことが特に注目される。

• - 副操縦士（F/O）: 前方にいくつか丘があるのが見えますか？
• - 機長（CAPT）: えっ、何があるんだ？
• - F/O: 丘ですよ、ありませんか。
• - [高度警報音]
• - [衝突音]
• - 約0.5秒後:機長の悲鳴
• - 約0.7秒後、録音終了

これは乗員が墜落直前にどのような認識を持っていたのかを示す重要な証拠であり、意識が混乱していたことが伺える。機長がフォルタレザの明かりに気を取られ、高度判断を誤ったことが、悲劇的な結果を招いた要因と考えられている。

媒体と影響

この事故は、航空業界における安全に関する重要な教訓を提供しており、高度警報システムの見直しや副操縦士の発言に対する機長の認識の重要性が再確認された。航空事故が引き起こす影響は、単に搭乗者の生命に留まらず、航空会社や国の航空法規、その後の運航安全にまで広がります。今後の航空運航において、今回の事故から学び、技術的な対策とともにヒューマンファクターへの配慮が求められています。

結論

VASP航空168便墜落事故は、航空の安全に関する根本的な問題を浮き彫りにしました。事故の原因は、機長の判断ミスや高度警報装置の警告に対する不適切な対応であったことが詳しく調査されており、これは今後の航空運航における改善の起点となるべき事例です。

もう一度検索