W型3気筒

W型3気筒エンジンの概要

W型3気筒エンジン（W3）は、ピストン式内燃機関の一種で、その特異なシリンダー配列が特徴です。一般的には、2気筒のV型エンジンにもう1つのシリンダーバンクが追加された形で設計されています。このエンジンは、多気筒W型エンジンと比較して発熱の問題が少ないため、性能面での利点を持っています。

歴史的背景

W型3気筒エンジンの起源は1906年、アンザーニによるオートバイ用エンジンの開発にさかのぼります。彼が製作したエンジンは、フランスの飛行機「ブレリオ_XI」に搭載され、1909年にはドーバー海峡の横断飛行を成功させるなど、その技術は飛行機の分野にも影響を与えました。このエンジンは、後にAnzani-Y3エンジンとして改良され、120度の角度で配置されたシリンダーが特徴的です。

その後、W型3気筒エンジンは長い間オートバイの歴史から姿を消しましたが、2000年にアメリカのエンジンビルダー、Jim Feulingがこの形式に再び光を当てました。彼は、ハーレーダビッドソンのツインカム88エンジンを基に、3バンクのW型3気筒エンジンのアップグレードキットを開発しました。

Feuling W3の進化

Feulingが開発したW型3気筒エンジンは、航空機の星型エンジンの特徴を取り入れた新しい設計です。このエンジンでは、中央のマスターコンロッドにスレイブコンロッドが付随し、効率的な動力伝達が可能になっています。「Feuling W3」という名前で知られるこのカスタムエンジンは、通常の状態で145cu-in（約2327cc）の排気量を持ち、最大で180馬力を発揮します。

さらに、著名なチョッパービルダーであるCory NessによってチューンされたFeuling W3も登場しました。彼の手によっては、185cu-in（約3032cc）や245cu-in（約4015cc）といったサイズのエンジンも開発され、多くのバイカーイベントで注目を浴びる存在になりました。

終焉と影響

しかし、Jim Feulingは2002年に亡くなり、彼の会社であるFeuling Motor Companyは2004年に売却されました。その結果、Feuling W3エンジンの販売は終了し、この特異なエンジンは市場から姿を消しました。このエンジンは、オートバイと航空機の技術が交差した特殊な存在として、その歴史に名を刻みました。

関連情報

W型3気筒エンジンについての理解を深めるためには、W型エンジンや星型エンジンについての知識が役立ちます。これらの技術的特性が、W型3気筒エンジンの設計や性能にどのように影響しているのか探ることで、より豊かな理解が得られるでしょう。

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