フェリーはまなす

フェリーはまなすの概要

フェリーはまなすは新日本海フェリーによって運航されていた旅客船であります。このフェリーは1972年に就航し、舞鶴〜敦賀〜小樽の航路での運行を担っていました。新日本海フェリーの第2船として位置づけられており、すずらん丸とは異なる設計が施されていますが、船首の遮浪ドームは共通の特徴として引き継がれています。加えて、後に続くフェリーあかしあとともに「海の新幹線」として愛されました。

航路と運航開始

1972年5月14日、フェリーはまなすはその業務を開始しました。この就航によって、舞鶴〜小樽の航路は週4便に増強され、地域の物流を飛躍的に向上させました。また、この航路では冬季の欠航もなく、多くの需要に応えるサービスを提供しました。しかし、1987年にはニューしらゆりに交代し、海外へ売却されて引退しました。その後、フェリーはギリシャのアネック・ラインズによってLISSOSとして改名され、地中海で運航を開始しました。2011年、最後にはインドに売却されるという運命を辿りました。

建造背景

新日本海フェリーは1969年に設立され、関西と北海道を結ぶ航路を開設するため、当時最大のフェリーであるすずらん丸の建造に着手しました。特に冬季の運航を考慮し、10,000トン級のフェリーが必要とされていましたが、新たに設計された船の運航も商業的に成功を収めました。この結果、舞鶴〜小樽航路は短期間で人気を博し、その航路を支える新たな船としてフェリーはまなすの建造が急遽決定されました。

また、政治的な障害があったものの、舞鶴港への入港が最終的に認められ、航路は週2便から週4便へと増便され、多くの貨物を運ぶ重要な役割を担ったのです。特に、京阪神地域で消費されるジャガイモやたまねぎの大半がこの航路を通じて輸送されました。

船内施設

フェリーはまなすは、乗客に快適な旅を提供するために多彩な客室を備えていました。特別室を含む1等室、2等室、さらにはドライバー専用室など、さまざまなタイプの客室が設けられています。スカイラウンジや映写室、遊歩甲板などの施設もあり、乗客はリラックスしたひとときを過ごすことができました。具体的な内訳は、特別室や1等室の洋室、和室、特別2等室、そして2等室では715名まで収容可能でした。

さらに、乗用車甲板や浴室、売店や食堂も完備されており、乗客のニーズに応える施設が整っています。定期的に利用されていたこともあり、フェリーは多くの人々にとって重要な交通手段でありました。

表彰と功績

フェリーはまなすは、運航中に第13萩浦丸の沈没事故に対して救助活動に参加したことで評価され、1962年には第9管区海上保安本部から表彰を受けています。このようにして、フェリーは単なる交通手段としてだけでなく、地域の安全にも貢献していました。

結論

フェリーはまなすは、新日本海フェリーのアイコン的存在として記憶され、長い間地域に貢献してきた船です。その歴史は、国や地域を結ぶ交通手段としての重要性を再認識させるものとなっているのです。

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