ボーイング787

ボーイング787 ドリームライナー（B787）

ボーイング787ドリームライナーは、アメリカのボーイング社によって開発された次世代の中型長距離旅客機です。この機体は、従来の轟音を伴う旅客機の概念を覆し、燃費効率や快適性に優れた設計が施されています。愛称は「ドリームライナー」で、2003年のパリ航空ショーで発表されました。

概要と特徴

787は767および777の代替機として位置づけられており、中型のワイドボディ機であることが特徴です。双発機である787は、各翼に1基ずつの計2基のターボファンエンジンを搭載しています。航続距離は787-8で最大8,500海里（約15,700㎞）となっており、ロサンゼルスからロンドン間のフライトも非停止で可能です。

787には787-8、787-9、787-10の3つのバリエーションがあり、座席数や航続距離が異なります。787-9や787-10は787-8を基に胴体が延長され、より多くの乗客を運ぶことができます。このような拡張により、航空会社は効率的に多くの利用者を運ぶことができ、経済性が向上しています。特に燃費については、787は同クラスの他機種と比較して、20%向上しているとされています。

この機体はカーボンファイバー製の複合材料を50%使用しており、従来のアルミニウムよりも軽く、強度が高いため、通常の旅客機に比べて高い運用効率を誇ります。また、787は静粛性の向上を目的とした新型エンジンを採用しており、乗客にとって快適な旅行体験を提供します。

開発経緯

787の計画は1995年に始まり、2001年には基本設計が決定しました。設計途中で787-3の開発が中断され、最終的に787-8の開発が進められました。初飛行は2009年12月15日と、当初の計画から2年以上遅れましたが、全日本空輸（ANA）が世界で初めて787を導入しました。

初号機の引き渡しは2011年9月25日で、その後ANAは787を多くの路線で運航し、多くの成功を収めました。

従来機との違い

787のOpen Cockpitに採用された最新鋭のデジタル技術により、パイロットは飛行計画の進捗状況を視覚的に把握できるようになっています。キャビン内の照明もより柔らかいLEDを使用し、快適な環境を保ちながら、各シートには新たなエンターテインメントシステムが導入されています。787はまた、電子シャッターのウィンドウを採用し、乗客は明るさを自由に調整することができるため、より快適な空の旅を提供しています。

国際共同事業

ボーイング787は国際的な共同開発プロジェクトであり、全体の70%を世界中の約70社が関わっており、日本の企業も大きな役割を果たしています。特に炭素繊維複合材料の供給元として、日本の東レが重要な役割を果たしている点が挙げられます。

品質管理問題

787については、製造段階での品質管理問題が報告されており、これによっていくつかの運航に影響が出ました。これらの問題はボーイングにとって重要な課題となっており、今後の信頼性向上が求められています。

まとめ

ボーイング787ドリームライナーはその高性能と新技術の融合によって、多くの航空会社で人気を博しています。快適性と経済性を兼ね備えたこの機体は、未来の航空旅客機のスタンダードとなることが期待されています。

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