いすゞ・ファーゴ

ファーゴ（Fargo）

ファーゴは、いすゞ自動車が販売していたキャブオーバー型の商用車およびワンボックスタイプの乗用車です。1980年から2001年までの約20年間にわたり、様々なバリエーションが展開されました。

概要

ファーゴの設計には、ワゴン、バン、トラック、マイクロバスが含まれ、特に大きなガラス面を持つ滑らかなボディスタイルが特徴です。ワゴン/バンモデルは、便利な両側開きのバックドアや広い室内空間を持っていましたが、その外観は地味で目立たず、いすゞディーラーの販売力も低かったため、全般的に売上は期待したほどではありませんでした。また、4WDモデルには自動変速機（AT）が設定されず、同じく競合他社のトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンに比べ、乗用車としての販売は低調でした。

その後、いすゞは製品の装備を充実させたり、2WDのAT車を追加したりと改善に努めましたが、大ヒットしたSUV「ビッグホーン」の影響もあり、ファーゴの地味なイメージを払拭することはできませんでした。最終的に、2代目モデルは日産・キャラバンのOEMとして販売されることになりました。

初代（1980年-1995年）

初代ファーゴは1980年12月に発売され、エンジンラインアップはガソリン1.6L、1.8L、ディーゼル1.8L、2.0Lと多岐にわたりました。1981年にはバンに2000ディーゼルが追加され、1982年にはバンの一部変更によってガソリンエンジンは1.8Lに統一されるなど、徐々に改良が施されました。

1983年にはディーゼルバンにパートタイム4WDが登場し、1984年には全車がディーゼルターボを搭載するようになりました。このバージョンは特に性能が向上し、多くのユーザーに支持されました。1991年と1993年には、内外装の意匠変更やターボエンジンの搭載を含むマイナーチェンジが実施され、さらなる価値を提供しました。特に1993年の変更では、ターボ化されたワゴンモデルがリリースされ、需要が期待されました。

ファーゴは海外市場でも展開されており、「ISUZU WFR」や「MIDI」として親しまれていました。また、特装仕様として救急車もラインナップに加わり、限られた地域で活躍しました。

2代目（1995年-2001年）

1995年にフルモデルチェンジが行われ、2代目ファーゴが登場しました。このモデルは日産・キャラバンのOEMとして販売され、特にバンモデルは排気量3.2Lのディーゼルエンジンが搭載されました。1997年にはワゴンモデルが廃止され、その後のニーズがバンモデルにシフトしました。

1999年にはガソリンエンジンがDOHC化されるなど、技術的な向上も見られましたが、最終的には2001年のキャラバンのフルモデルチェンジに伴い、ファーゴの製造は終了しました。

車名の由来

「ファーゴ」という名称は、英語の「far（遠くへ）」と「go（行く）」を組み合わせた造語で、長距離の移動をイメージさせるものです。

ファーゴは、そのデザインとバリエーションに富んだモデル展開により、商用車や乗用車市場で特別な存在感を放った車両でした。時代と共に変化し続けたファーゴの歴史は、いすゞ自身の変遷とも密接に関連しているのです。

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