アエロペルー

アエロペルー航空：南米の空を駆け抜けた、栄光と悲劇の歴史

アエロペルー航空は、ペルー共和国を拠点としていた航空会社です。かつてはペルーのフラッグキャリアとして、南米の空を舞台に活躍していました。しかし、1999年に運航を停止、その歴史に幕を閉じました。本稿では、アエロペルー航空の設立から運航停止までの歩み、そしてその栄光と悲劇を振り返ります。

設立と初期の展開

アエロペルー航空のルーツは、ペルー空軍の民間航空部門であるSATCO航空にあります。1973年5月、SATCO航空を前身として設立された同社は、ペルー空軍との深い繋がりを持つ航空会社として出発しました。同年7月には、ホルヘ・チャベス国際空港を拠点にペルー国内線の運航を開始。そして同年10月には国際線への進出を果たし、ボリビア、ブラジル、チリといった南米諸国に加え、メキシコやアメリカ合衆国マイアミへの路線を開設しました。

初期の運航には、ロッキードL-1011トライスター、ダグラスDC-8-62、ボーイング727-100、フォッカーF28フェローシップといった機材が使用されていました。これらの機材は、当時の国際線旅客輸送において主流であった機種であり、アエロペルー航空の国際線進出への意欲を象徴するものでした。

拡大と転換期

1990年代、ペルーは経済危機に見舞われました。この状況の中、アエロペルー航空はメキシコの航空会社であるアエロメヒコ航空に株式の47%を売却しました。この資本提携は、経営の安定化を図るための戦略的な決断でした。

アエロメヒコ航空との提携を受け、アエロペルー航空は制服のデザイン変更や機材の更新を行いました。具体的には、ボーイング757を複数機導入し、さらにメヒカーナ航空からもボーイング727-200とDC-10-15を複数機購入しました。これらの機材更新は、アエロペルー航空の国際線ネットワーク拡大に貢献しました。

国際線路線網も拡大し、アメリカ合衆国ロサンゼルスへの路線開設など、積極的な事業展開が見られました。この時代のアエロペルー航空は、南米を代表する航空会社として、成長を遂げようとしていました。

運航停止への道

1996年10月2日、アエロペルー航空は大きな転換点を迎えることになります。アエロ[[ペルー603便墜落事故]]です。この事故は、航空機の洗浄時にピトー管を塞いでいたマスキングテープを離陸前点検で発見できなかったことが原因でした。高度計、速度計の誤作動は、悲劇的な墜落事故を引き起こしました。

この事故は、アエロペルー航空に計り知れない損失を与えました。乗客・乗員の方々への深い哀悼の意を表すると共に、この事故がアエロペルー航空の経営に与えた打撃は甚大でした。事故による経営悪化に加え、ペルー経済の悪化も相まって、アエロペルー航空は1999年3月10日、運航停止を余儀なくされました。

就航地

アエロペルー航空は、ペルー国内各地に加え、南米、北米、ヨーロッパへと広がる多くの都市に就航していました。国内線ではリマ、アレキパ、クスコなど主要都市を結んでおり、国際線ではマドリード、メキシコシティ、マイアミ、ロサンゼルス、ニューヨークなど、世界各地への路線を展開していました。

使用機材

アエロペルー航空は、その歴史の中で様々な機材を使用していました。ロッキードL-1011トライスター、ダグラスDC-10-15、ダグラスDC-8-62、ボーイング757-200、ボーイング727-100、ボーイング727-200、フォッカーF28フェローシップなど、幅広い機種を導入し、時代の変化に合わせて機材を更新してきました。

結論

アエロペルー航空は、ペルーの航空産業に大きな足跡を残した航空会社でした。南米を代表する航空会社として成長を遂げ、国際線ネットワークを拡大しましたが、1996年の墜落事故とペルー経済の悪化という困難に直面し、1999年に運航を停止しました。その歴史は、航空業界における成功と挫折、そして安全運航の重要性を改めて認識させるものです。

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