アルコRS-11形ディーゼル機関車

アルコRS-11：全米を駆けた電気式ディーゼル機関車

アルコRS-11は、アメリカのアルコ（アメリカン・ロコモティブ）によって製造された車軸配置B-Bの電気式ディーゼル機関車です。この機関車は、1956年2月から1961年5月までの間に合計426両が製造され、327両がアメリカ堤綾に、残りの99両はメキシコに納入されました。RS-11は、既存のRS-3を元に出力が強化されたモデルとして登場し、その設計には多くの工夫が施されています。

基本設計と性能

RS-11は、出力1,800馬力（1,300kW）のエンジンを搭載しており、そのパワーは従来の244型エンジンから251型へと変更されたことによって実現されています。この機関車は、同時期に製造された1,800馬力のGM-EMD製GP9に対抗するために開発されました。

比較対象となるGP9はルーツ式スーパーチャージャーを採用しており、加速性能に優れていましたが、RS-11はターボチャージャーを使用しており、加速力や粘着牽引力、さらには燃費の面でも優れた性能を発揮しました。この点が、RS-11を重量貨物列車はもちろん、旅客列車の牽引にも適した機関車とした理由です。

オーナーシップと展開

この機関車を最も多く所有したのは、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道（NW）で、初期に99両を購入し、その後1964年にニッケル・プレート鉄道（NKP）との合併を経てさらに35両を導入しました。また、ノーザン・パシフィック鉄道（NP）、ペンシルバニア鉄道（PRR）、南部鉄道（Southern Railway）と、メキシコ国有鉄道（NdeM）もRS-11を採用し、いずれの鉄道も複数両の追加発注を行いました。

このように、RS-11は製造の8年間で426両が完成し、その結果としてアルコはロード・スイッチャーの製造においてEMDに対抗する存在感を確立しました。

現状と稼働状況

2007年時点では、RS-11の機関車のいくつかが依然として現役で活躍しており、アメリカの支線でその姿を見かけることができました。これにより、このロコモティブは過去の偉業とともに、今なお鉄道ファンに愛される存在であり続けています。

参考文献

• - Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years. Kalmbach. ISBN 0890242585
• - Steinbrenner, Richard T. (2003). The American Locomotive Company: A Centennial Remembrance. On Track Publishers, LLC. ISBN 0911122-07-9
• - Alco RS11 Original Owners, Thompson, J. David

関連項目

• - アルコのディーゼル機関車一覧

このようにRS-11は、デザインや性能、運用の面においても高い評価を受けた機関車であり、鉄道史に燦然と輝く存在です。

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