アルコRS-2形ディーゼル機関車

アルコRS-2の概要

アルコRS-2は、1946年から1950年にかけて生産された電気式ディーゼル機関車で、車軸配置はB-Bのロード・スイッチャータイプです。この機関車は、アメリカのアルコ（アメリカン・ロコモティブ）によって主に製造され、合計で366両が生産されました。また、カナダの子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークス（MLW）でも17両が製造され、全体で383両のRS-2が市場に出回りました。

製造背景

RS-2は、当時のディーゼル機関車市場において、GM-EMD、フェアバンクス・モース、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスといった競合他社と伍して生産されました。具体的には、1947年にはフェアバンクス・モースが1,500馬力のH-15-44を、ボールドウィンが同出力のDRS-4-4-1500をリリースしました。こうした競争の中で、アルコは自身の強みを生かしてRS-2を市場に投入しました。

エンジン性能と出力

RS-2には、アルコ製の4V型12気筒のストロークディーゼルエンジン244型が搭載されています。このエンジンは1,500馬力（約1,100kW）の出力を発揮し、1000 rpmの速度で動作します。1950年以降には31両が製造され、出力が1,600馬力（約1,200kW）に増強されるなど、その性能は常に進化していきました。競合機種である他社のエンジンも出力を増強し、1,500馬力から1,600馬力にアップグレードされていく中で、GM-EMDだけはさらに進化し、1954年に1,700馬力のGP9を完成させました。

製造数量の比較

RS-2の製造数は383両で、これに対し、GP7の製造は2,729両に達しました。他社でも製造数は様々で、フェアバンクス・モースのH-15-44は30両、ボールドウィンのDRS-4-4-1500はわずか32両、またその改良版であるAS-16は127両が生産されました。このように、RS-2は一定の競争にさらされながらも、アルコの一時代を築く重要な機種となりました。

現在の状況

現在、アルコRS-2の一部は保存されています。リオ・ティントグループのケネコット・カッパー・コーポレーション（KCC）で使用されていた908号（過去の番号は104号）など、3両がカリフォルニア州ポートラにあるウェスタン・パシフィック鉄道博物館に保存されており、鉄道の歴史を今に伝えています。

関連文献

この機関車に関しては、いくつかの文献が存在します。著名なものとしては、Jerry A. Pinkepankによる『The Second Diesel Spotter's Guide』やBrian Solomonによる『The American diesel locomotive』があり、詳細な情報を得ることができます。

まとめ

アルコRS-2は、アメリカのディーゼル機関車史において欠かすことのできない重要なモデルです。競合機種と競争しながら進化を遂げ、現在でもその姿を見ることができる貴重な存在となっています。

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